Bemutatkozott a BMW iX2

Tegnap éjjel, a hagyományos meghajtású X2-es második generációjának társaságában bemutatkozott a BMW vadonatúj tisztán elektromos modellje, az iX2. A modellcsalád, melyből most először kínál zéró emissziós változatot a bajor márka, az elődjénél nagyobb méretekkel, sportosabb és modernebb külsővel, és kihangsúlyozott kupés sziluettel teszi vonzóbbá a BMW által Sports Activity Coupéként emlegetett szegmenst.

Az új BMW X2 hossza 194 milliméterrel nőtt a korábbi generációhoz képest, így immár 4554 milliméterre terül el, szélessége 21 millimétert bővült 1845 milliméterre, magassága pedig 64 milliméterrel nőtt 1590 milliméterre. Ráadásul a megnövelt tengelytáv és a szélesebb nyomtáv az utastérben és a csomagtérben egyaránt több helyet biztosít. Az elektromos változat 525 liter űrtartalmat kínál, ami 1400 literre növelhető a hátsó ülések ledöntésével.

Az iX2-t mindkét tengelyén egy-egy meghajtóegység mozgatja, együttesen 230 kW / 313 lóerő csúcsteljesítménnyel és 494 Nm nyomatékkal. Az xDrive 30-as típus 5,6 másodperc alatt gyorsul 0 km/h-ról 100-ra, végsebessége pedig 180 km/h. A nettó 64,8 kWh kapacitású akkumulátorával akár 449 kilométert is meg tud tenni az autó egy feltöltéssel.

A villanyautó kompatibilis a Plug&Charge funkcióval, amely lehetővé teszi az automatikus töltésindítást és számlázást a kényelmesebb és gyorsabb töltési megállók érdekében. DC hálózaton 130 kW-os töltést bír el a BMW aksija, amivel ideális körülmények között 10 perc alatt 120 kilométer hatótávhoz juthat. AC töltőn egy teljes (0-100%) töltés 6,5 órát vesz igénybe kihasználva a jármű három fázisú, 11 kW-os rendszerét.

A BMW iDrive rendszerének legújabb változata egy 10,7 colos központi érintőkijelzőn, és egy 10,25 colos képernyőn jelenik meg, melyek egy hajlított kijelzőklaszterré állnak össze (BMW Curved Display). A modell szoftverei hálózaton keresztül is frissíthetők.

Az iX2 globális piaci bevezetése 2024 márciusában indul az xDrive30 változattal, melyhez jövő nyáron egy újabb típus csatlakozik. Gyártani Regensburgban fogják a hagyományos hajtású testvéreivel közös futószalagon. Németországban a villanyautó 56.500 eurónál kezdődik, azaz 1500 euróval drágább, mint kisebb tesója, a BMW iX1 ugyanazon xDrive30-as hajtással.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.