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 A GM Crusie nevű leányvállalata az egyik legismertebb robotaxi cég. Még fejlesztés alatt álló szolgáltatásukat idén terjesztették ki San Francisco teljes területére, de a helyiek tiltakozásával kísért éles üzemnek botrányos vége lett, amikor október elején egy – másik, ember vezette autó által már előzőleg elütött – gyalogost métereken át vonszolt maga alatt az egyik autójuk. A felháborodást nem is csak maga a baleset, hanem az okozta, hogy a felügyeleti szerv szerint a Cruise megpróbálta eltitkolni előlük az eset kellemetlenebb részleteit, így engedélyüket azonnali hatállyal felfüggesztették. Pár nappal később a vállalat, önként, egész Amerikában leállította a szolgáltatását, a korábban lelkes japán partner, a Honda pedig két hete úgy döntött, hogy nem fektetnek több pénzt a GM leányvállalatába. Most vezéráldozatot is követelt a botrány. A sorry nem volt elég Kyle Vogt, a Cruise alapítója és vezérigazgatója november 18-án, egy szombati napon emailben kért bocsánatot a cég teljes stábjától, és magára vállalta a felelősséget. A belső levelezést a Reuters olvasta, és beszámolójuk szerint ebben Vogt úgy fogalmaz, hogy mint CEO teljes felelősséget vállal a történtekért, és nem keres kifogásokat, nem próbálja meg cukormázzal leönteni a kellemetlen tényeket. A korrekt felelősségvállalás azonban úgy néz ki, nem volt elég, két nappal később ugyanis a szakember azt is bejelentette, hogy lemond pozíciójáról. A GM vezetősége az alapító saját döntésének titulálta a lépést. Today I resigned from my position as CEO of Cruise. (1/5) — Kyle Vogt (@kvogt) November 20, 2023 Vogt az X-en publikált bejegyzésében arról beszélt, hogy tíz éve még a garázsában alapította a startupot – amit a GM később felvásárolt – mostanra pedig már 250 ezren utaztak az önvezető taxijaikkal. Bár a céget elhagyja, és egyelőre a családjával fog több időt tölteni, amíg kitalálja mihez kezd, de biztos a vállalat jövőjében. Vogt távozása azonban nem járt egyedül, egy nappal később Dan Kan, a vállalat társalapítója is bejelentette felmondását. Kan leköszönését a Slacken jelentette be, és arról beszélt, hogy biztos benne, hogy a Cruise vissza fog térni a botrány előtti heti tízezer utas kiszolgáláshoz. A két alapító távozását követően a GM vezetősége, köztük Mary Barra CEO egy videóértekezletet tartott a vállalat munkatársainak, ám a Reuters beszámolója szerint ez nem nyugtatott meg sokakat. A résztvevők szerint az autógyártó az összegyűjtött konkrét kérdéseikre nem válaszolt, és semmitmondó beszédek hangzottak csak el. A GM a vállalat vezetését jelenleg Craig Glidden vezető jogászra bízta, és társelnököket is rendelt mellé, valamint behozott egy független, a szolgáltatás biztonságosságáért felelős szakértőt is a vezetőségbe. A Cruise működése 2017-óta összesen 8 milliárd dollár veszteséget generált, ebből 1,9 milliárdos mínusz 2023 első kilenc hónapjának mérlege. Mégsem önvezető a Cruise robotaxija? Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
