A túlélésért küzd a Harley-Davidson elektromos motoros márkája

Akár a működését is be kell fejeznie a Harley-Davidson elektromos motorkerékpárokkal foglalkozó leányvállalatának, a LiveWire-nek, ha nem sikerül rövid időn belül új forrásokat bevonnia vagy más stratégiai megoldást találnia. A vállalat a harmadik negyedéves pénzügyi eredményeinek közzétételekor arra figyelmeztetett, hogy komoly kétségek merültek fel azzal kapcsolatban, képes lesz-e a következő tizenkét hónapban folytatni a működését.

A figyelmeztetés hátterében a tartós veszteségek, a negatív pénzáramlás és a fogyó pénzügyi tartalékok állnak. A LiveWire szeptember 30-án mindössze 39,9 millió dollár készpénzzel és készpénz-egyenértékkel rendelkezett, miközben 2025 végén még 82,8 millió dollár volt a számláin. Az év első kilenc hónapjában 38,3 millió dollárnyi készpénzt használt fel a működés során, a szabad cash flow pedig mínusz 40,5 millió dollár volt.

A helyzetet jól mutatja, hogy a vállalat visszavonta korábbi éves pénzügyi előrejelzését is. Korábban 70–80 millió dolláros működési veszteséggel számolt 2026-ra, most azonban már nem tartja fenn ezt a prognózist. A cég igazgatótanácsa október 22-én külön átalakítási bizottságot hozott létre, amelynek feladata a lehetséges megoldások felkutatása és megtárgyalása. Ezek között új hitel- vagy tőkebevonás, stratégiai befektető vagy partner keresése, a vállalat eladása, illetve átszervezése is szerepel. Roy Gallaghert nevezték ki az átalakításért felelős vezetőnek.

Mindez nem jelenti azt, hogy a LiveWire már csődöt jelentett volna, de a vállalat hivatalos figyelmeztetése szerint külső segítség vagy jelentős változtatás nélkül veszélybe kerülhet a folyamatos működése. A cégnek ráadásul 2027 decemberében esedékes adósságkötelezettsége is van.

A pénzügyi nehézségek annak ellenére jelentkeznek, hogy az eladásokban már látszanak biztató jelek. A LiveWire a harmadik negyedévben 241 elektromos motorkerékpárt értékesített, ami 31 százalékos növekedés az egy évvel korábbi 184 darabhoz képest. A vállalat bevétele 38 százalékkal, 7,9 millió dollárra emelkedett, a nettó veszteség pedig valamelyest csökkent: 19,4 millióról 18,6 millió dollárra.

A teljes értékesített darabszám ugyanakkor félrevezető lehet, hiszen a negyedévben eladott 7233 járműből 6992 a STACYC márkához tartozó, gyerekeknek szánt elektromos futóbicikli és kerékpár volt. A nagy teljesítményű elektromos motorkerékpárokból tehát továbbra is viszonylag kevés fogy.

A vállalat most az olcsóbb modellektől remélhet áttörést. Az új S4 Honcho család Trail és Street változatban érkezik, európai indulóára pedig 5299, illetve 5699 euró. Ez jelentős különbség a korábbi LiveWire-modellekhez képest, amelyek ára jellemzően a 20 ezer eurós szint körül mozgott. A két új motorkerékpár gyártása már megkezdődött a tajvani Kymco üzemeiben: az amerikai kiszállítások augusztusban indultak, Európában pedig a Trail változat első példányait októberre, a Street kivitelét novemberre ígérték.

Új korszak jöhet a LiveWire-nél: érkeznek az olcsó elektromos motorok

A LiveWire 2022-ben vált ki a Harley-Davidsonból, és önálló, tőzsdén jegyzett vállalatként folytatta működését, de az amerikai motorgyártó továbbra is többségi tulajdonos. A kedvezőbb árú modellek, a további S2-es változatok és a Kymcóval közösen fejlesztett elektromos maxirobogó új vásárlókat hozhatnak a márkának. Kérdés azonban, hogy ezek az újdonságok elég gyorsan termelnek-e majd bevételt ahhoz, hogy a LiveWire elkerülje a komolyabb pénzügyi beavatkozást.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.