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 A MINI autói az 1950-es évek legvégén megjelent első modell óta rengeteg fejlődésen mentek át, de összetéveszthetetlen stílusukból mit sem veszítettek a sportos kisautók, s apró, de praktikus méreteiknek köszönhetően sosem okozott nekik problémát belopni magukat az emberek szívébe. A brit márka most egy tisztán elektromos kocsin dolgozik, ami a vezérigazgató, Sebastian Mackensen szerint a gyártó történetének legfontosabb fordulópontját jelenti. Ez az a modell ugyanis, mely visszatér a MINI által a kezdetek kezdetén képviselt értékekhez, és amit a legelső modell atyja, Sir Alec Issigonis is megalkotna, ha ma is élne. „Ez a válasz a jelenlegi kihívásokra, csakúgy, mint ahogyan az eredeti MINI volt 1959-ben.” A villanymotoros MINI koncepciója először 2017-ben volt látható, mostanra pedig az elkészült prototípust egészen az északi sarkkörig vitték a brit márka munkatársai, hogy extrém hideg körülmények között teszteljék az autót. A jeges utakon a kezelhetőség felmérése is fontos szerepet kap, ugyanis az igazgató határozott meggyőződése, hogy az elektromos MINI az alacsonyabban fekvő súlypont következtében sokkal jobban irányítható, mint amit a gyártó valaha is el szeretett volna érni. „Mindig egyfajta gokartélményről beszélünk, és valószínűleg az elektromos MINI ezt egy teljesen új szintre emeli. A nyomaték és az érzékenység, az alacsony súlyponttal kombinálva, sokkal inkább a földhöz fogja ragasztani a kocsit [mint a belső égésű motoros járművek esetében].” Arról egyelőre nincsenek hivatalos információk, hogy milyen specifikációkat tudhat majd magáénak a gyártásba kerülő változat, azonban feltételezhető, hogy az anyavállalat, azaz a BMW i3 modelljének hajtásláncát, vagy annak részeit fogja örökölni a MINI, tehát jó esély van egy 180 lóerős motorra és körülbelül 300 kilométeres NEDC szerinti hatótávra. Az igencsak tanulmányautó-jellegű koncepcióhoz képest az autó megjelenése sokat fog változni, a gyártásba kerülő kocsi sokkal inkább a 2018-as MINI modellek felfrissített verziója, és a koncepcióból átvett aerodinamikai vonások keveréke lesz. A vezérigazgató szeretné, ha az elektromos modellen világosan látszódna, hogy a legutóbbi MINI hatch család tagja. Így a gyártó legújabb autója is hűen fogja őrizni a bármikor felismerhető MINI vonásokat úgy, hogy mégis meg lehessen különböztetni a többi, nem elektromos modelltől. Elektromos MINI koncepció, Forrás: Netcarshow A zéró kibocsátású kisautó a gyártó oxfordi üzemében fog készülni 2019-től, 11 évvel azután, hogy a MINI-E tesztautó-program, azaz az elektromossá alakított MINI Cooper tesztelése világszerte elindult a BMW Project i keretein belül. A MINI E-ből mindössze 600 darab készült, az új elektromos MINI-re azonban nem lesz felső korlát. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
Kilencórás gyártás, 18 ezer euró alatti ár és a román szürkeimport: Párizsban kérdeztük a Dacia értékesítési igazgatóját