Tisztán elektromos koncepciót mutatott be az Opel

Az elmúlt években az Opel több koncepciót is bemutatott – például a Monza tanulmányt 2013-ban és a GT Concept-et 2016-ban – melyek a vállalat jövőbeli útirányát voltak hivatottak prezentálni hatékonyságukkal és letisztultságukkal, anélkül, hogy lett volna bármiféle szándék a gyártósorra vinni őket. Ebbe a sorba áll most be az Opel GT X Experimental, mely tisztán elektromos meghajtású koncepcióként jelképezi a gyártó elkötelezettségét az elektromobilitás útjára lépni annak a PACE! stratégiának megfelelően, amit tavaly novemberben jelentetett meg az Opel azt ígérve, hogy 2024-re valamennyi modellből elérhető lesz egy elektromos változat. Ugyan a jelenleg már a PSA Group-hoz tartozó autógyártó vállalat tervezésért felelős igazgatója az Autocar-nak azt nyilatkozta, hogy nincs tervbe véve a tanulmány sorozatgyártása, a GT X Experimental mégis egy rendkívül fontos célt szolgál az Opel számára: a vizuális és digitális megújulás megtestesítője, amelynek dizájnelemei és okos megoldásai a később piacra kerülő modellekben megtalálhatók lesznek.

A kompakt SUV hajtásláncáról csak annyit árult el az Opel, hogy egy 50 kWh-s következő generációs lítium-ion akkumulátor biztosítja az energiaellátást, amely alkalmas az induktív töltésre, de az alábbi videóba belenézve azt is megfigyelhetjük, hogy a kijelző 475 kilométer hátralévő hatótávot mutat az aksi majdnem teljesen feltöltött állapotában, így a koncepció feltételezhetően képes lenne 500 kilométert is megtenni egyetlen töltéssel. Az Opel elmondása szerint fontosnak tartja a vezetéstámogató rendszer fejlesztését a járműveiben, ám nem kíván úgy tenni, mintha képes lenne teljesen önvezető technológiával felszerelt autót kifejleszteni, ezért inkább Level 3-as önvezetéssel ruházta fel a GT X Experimental tanulmányt, ami már mindenféle helyzetet tud önállóan kezelni, ám a vezetőnek továbbra is szükséges felügyelnie az autó döntéseit. A koncepció igazi lényege az a fajta dizájnstílus, ami a jövő Opeljeit jellemezni fogja, kiemelt tekintettel a karosszéria vonalvezetésére, a sportos és futurisztikus kisugárzásra, valamint a Vizornak nevezett high-tech kütyüegyüttesre, ami a LED fényszórókat, a radar- és kamerarendszert, valamint azt a kicsi LED kijelzőt foglalja magába a kocsi oldalán, ami különböző színekkel jelzi az autó működési állapotát. Az utastérben körbenézve az is egyből feltűnik, hogy az Opel gyakorlatilag mindentől megszabadult, amit feleslegesnek gondolt, ami például egy belülről teljesen üres ajtót eredményezett, de a műszerfalon sem találni semmit a kijelzőn kívül. A gyártó a külső visszapillantó tükrök jelenlétének sem látta értelmét, így azokat kamerával helyettesítette az Audi e-tron quattro koncepciójában látott megoldással. Az ötajtós GT X Experimental által képviselt stílust az Opel a 2020 után érkező modelljeibe tervezi átültetni, így talán már az abban az évben debütáló tisztán elektromos Corsán is viszontláthatjuk e koncepció dizájnelemeit.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.