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

Hivatalosan még nem jelentették be, de a héten már több a típus gyártását követő blog és számláló jelezte a mérföldkő közeledtét. Az Electrek információi szerint pedig tegnap, azaz október 13-án szombaton ténylegesen le is gördült a fremonti gyártósorról a százezredik Tesla Model 3.

A „küszködő Model 3”

A média nagy része még mindig odateszi minden Tesla hír alá a fenti jelzőt, nem elmulasztva megemlíteni, hogy Elon Musk cége bizony nem tud tömegtermelésben autót gyártani. Talán ha a Tesla majd hivatalos sajtközleményben is bejelenti a százezredik 3-as legyártását, változik a kialakult kép is.

Model 3 a végszerelő soron. Forrás: Twitter/Elon Musk

A perspektíva kedvéért idézzük fel, hogy olyan nagy múltú autógyártóknak mint a BMW, a Renault, vagy a Nissan is évekbe telt hasonló eredmények elérése. A Nissan Leafből 2014 januárjában, azaz 3 év 3 hónappal a gyártás megkezdése után fogyott ennyi, a BMW i3 pedig 4 év gyártás után, 2017 októberében ünnepelte a százezredik példányt. A Renault Zoenak pedig nagyjából 5 és fél évre volt szüksége a mérföldkő eléréséhez. És hogy ne menjünk ennyire messze, mind a Model S-nek, mind az X-nek kb. 3-3 év kellet a 100 ezres határ eléréséhez.

Néhány jelentős villanyautó gyártásának felfutása a 100 ezredik példányig. Forrás: a gyártók sajtóközleményei, Wikipedia, Electrek, TMC

A Tesla Model 3 hivatalosan 2017 július elsején debütált, bár ha őszinték akarunk lenni a tavaly 6 hónap alatt kiizzadott 2500 darabot inkább tekinthetjük elő szériának – az autók a 98%-a az elmúlt 10 hónapban készült el. Akármit is mutatnak majd az almanachok, egy ideig eltart majd mire valaki megdönti ezt a rekordot.

Normális esetben a gyártás kicsit az eladások előtt jár, de nem nehéz észrevenni, hogy 2018 Q2 végén szándékosan lettek visszatartva az autók a 200 ezres küszöb miatt. Ez egyben magyarázat a Q3-as értékesítési többletre is. Forrás: Tesla, Electrek.

Tovább szedik a skalpokat

A Tesla előző negyedévének sikeréről pár napja már írtunk és akkor azt is megemlítettük, hogy az Egyesült Államokban már a hagyományos nagy gyártókat szorongatja a Model 3. Azóta azonban újabb megdöbbentő számok kerültek napvilágra.

A Forbes magazin információi szerint a rekord számú S, 3, X eladások eredményeképpen az Egyesült Államok piacán a 3. negyedévben a Tesla több autót adott el mint a Mercedes-Benz teljes termékpalettája összesen (az SUV-kat is beleértve). Az USA-ban leszállított 69,925 Teslával szemben a stuttgartiak 66,542 személygépjárművet értékesítettek és a Tesla mindössze 1,700 autóra volt attól, hogy beelőzze a BMW-t is. Azt már én teszem hozzá, hogy az Audi USA adatai alapján ők kicsivel kevesebb mint 60 ezer autót adtak el, így szintén a Tesla mögött végeztek.

A nagy német prémium gyártók teljes modellpalettájának eredménye a Tesla 3 típusával szemben. Forrás: Forbes, Audi USA

És már nem csak az amerikai piac tekintetében mérhető a siker. Az InsideEVs összesítése szerint az elmúlt negyedév során a Jaguár globálisan 41,900 autót adott el, a Porsche pedig 66 ezret – szemben a Tesla 83,500 darabjával. Sőt, a Jaguárt már éves összehasonlításban is lehagyta az amerikai gyártó – mintegy 18 ezerrel több Tesla fogyott eddig idén a világon.

Persze attól még messze vagyunk, hogy világviszonyaltban is megszorongassa a nagy riválisokat a Tesla, de ne felejtsük el, mindössze 3 modelljük van jelenleg és ebből az első, a Model S forgalmazása alig 6 éve kezdődött.

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is.

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás