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
auto
2024. 11. 21. csütörtök

Ez itt a TSLAQ – üdvözlünk a cirkuszban!

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

TSLAQ – talán ismerős lehet a rövidítés, Tesla bukására fogadó shortolók védjegye, de most nem fogunk pénzügyi jelentésekről, vagy tőzsdei árfolyamokról beszélni. Annál sokkal szórakoztatóbb lesz az alábbi gyűjtés.

De mis is az a TSLAQ?

Történetünk megértéséhez elég annyi, hogy a „Q” betű egy tőzsdei rövidítés végén azt jelzi, hogy a cég csődvédelem alatt áll és bár kereskedni lehet a papírjaival, de figyelmeztet mindenkit a törékeny gazdasági helyzetére. A TSLA a Tesla tőzsdei rövidítése, a TSLAQ tehát azt jelezné, a cég hatalmas bajban van, de csak nem akar csődbe menni az a fránya vállalat. Úgyhogy az öt betűs rövidítés a valóságban nem más mint egy Twitteres címke – az egyszerű ellendrukkerek és a ténylegesen dollár százezrekben és milliókban játszó shortolók közösségének jele. Bejegyzéseiket, a cég vélt vagy valós problémáit taglaló megosztásaikat és leleplezéseiket jelölik ezzel.

Az internet emlékezete örök

Azt már megszoktuk, hogy Elon Musk szeret rendkívül ambiciózus határidőket szabni  a csapatának ezért sokszor kerül olyan helyzetbe, hogy csúszik a projekt, késik a termelés felpörgetése, egy új szoftverfunkció kiadása, vagy a nyereség felmutatása. Az is igaz persze, hogy a sokszor lehetetlennek tűnő vállalásokat, ha késve is, de szinte mindig leszállítja. Persze ezeket a csúszásokat a média egy része, valamint a vállalat csődjére játszók mindig fel is emlegetik, szalagcímekben hirdetik és újra és újra annak bizonyítékát látják benne, hogy Musk egy szélhámos, vállalata pedig kártyavár.

Forrás: cnbc.com

Munkájukat sokszor átveszi a sajtó, feljelentéseiket kötelezően vizsgálják amerikai hivatalok – ezek a vizsgálatok aztán rendre elhalnak, de ez lényegtelen, hiszen a cél az volt,hogy magát a vizsgálat tényét megfuttassák a médiában. De jó példa a fenti CNBC cikk is, ami több nemzetközi lapot is megjárt. Szinte egy az egyben átvették a shortolók azon narratíváját, hogy zuhannak a Model 3 amerikai eladásai és a bevétel is esett az előző év hasonló időszakához képest. A céget követők természetesen tökéletes tisztában vannak vele, hogy 1, mostanáig csak egy gyáruk volt ezért minden európai vagy ázsiai Model 3 azt jelentette, hogy eggyel kevesebb autó jutott a hazai piacra és 2, a tavalyi harmadik negyedévben csúcsosodtak ki az akkor már két éve halmozódó Model 3 előrendelések kiszállításai, ráadásul ezek jó része a legdrágább verziókból volt, emiatt most teljesen természetes a bevétel esése, hiszen idén már olcsóbb autókat is szállítanak – tavaly még nem is volt Short Range 3-as. A lényeg hogy mostanra már az autónkénti bevételek normalizálódásánál a költségek jóval nagyobb mértékben estek, így a cég nyereséget is termelt. Ez normális is egy termelés felfutásának életciklusában.

Forrás: Bloomberg

Azonban valahogy a Muskkal ellentétes oldalt senki nem kéri számon a félrecsúszott jóslatok, a soha be nem teljesülő vérzivataros Tesla bukás miatt. Pedig számtalan jóhiszemű kisbefektetőt rángatnak magukkal a veszteségbe – van akit a csődbe.

Illetve, eddig nem tette senki, akad azonban egy erre született Twitter csatorna, ami ezen a területen végez hiánypótló munkát.

A következőkben az évek alatt Tesla bukását megjövendölő vagy skandallumokat kiáltó bejegyzésekből gyűjtöttünk a @TeslaHistorian segítségével.

Ami a Twitteren kifér

Az egyik legismertebb Tesla shortoló Mark B. Spiegel, akinek befektetési alapja dollármilliókban játszik a cég bukására. Ő a TSLAQ vezéralakja, ezért tőle lesz a legtöbb tweet.

Mr. Spiegel már 2017-ben megjósolta, hogyan fogja  a Faraday Future leigázni a Teslát. A Faraday alig egy hónapja jelentett csődöt.

Spiegel már 2017-ben és 2018-ban is megjövendölte, hogy az új Leaf a földbe fogja állítani a Model 3 eladásait. Először az volt az elmélet, hogy az emberek a hagyományos műszerfalat fogják hiányolni, később a 62 kWh-ás aksi és 102 kW-os töltés miatt cserélték volna le az emberek a Tesláikat. Ez lett a vége:

Forrás: ev.sales.blogspot.com

A Chevrolet Volt, úgy is mint Opel Ampera és az ő valós, fizikai gombokkal teli műszerfala is szerepelt a Tesla gyilkosok listáján. A GM idén szüntette be a típus gyártását.

De nem csak a hibrid Volt, a tisztán villanyos Bolt is komoly veszély volt a Model 3-ra. Ebből a killerből szinte pontosan annyi fogyott eddig idén, mint amennyi Model 3-at csak májusban adtak el Amerikában.

A Polestar 1 két évvel ezelőtti bemutatója is a vég kezdete volt Musk cége számára – annak ellenére, hogy a kínai-svéd villanyosból mindössze évi 500 darab gyártását tervezik.

Wolfgang Pipperger aki egyébként a Mercedes Benz közép-európai pénzügy igazgatója egyenesen azt tanácsolta, be se mutassák a Model 3-at Európában mert akkora bukás lesz. Ebből meg ez lett:

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/europe-september-2019.html

Bertel Schmitt aki 3 évtizedig volt a VW-nél vezető beosztásban, legutóbb a menedzsment tanácsadójaként, 2015-ben azt mondta, hogy a Tesla egyszerűen csak laptop aksikat pakol az autóiba és gyerekjáték lesz utolérni. Ebből nem mondjuk mi lett, mindenki döntse el maga.

Schmitt úr 3 éve azt hangoztatta, hogy  szinte minden új villanyos le fogja nyomni hatótávban a Teslát. Persze a Model 3 hatótávját az amerikai EPA szabvány szerint adta meg, a többieké a régi európai NEDC-ben szerepelt.

Ő már 2016-ban megjósolta, hogy 2020-ra 20 külön villanyautóval fog dominálni a VW. Emlékezzünk vissza, ő a német konszern legfelsőbb köreibe volt bejáratos, csak tudta mit beszél!

Nem is csoda, hogy a Tesla ekkora hátrányba került, hiszen a Bosch 2015-ben megalkotta a szilárdtest akkumulátorát, ami 2020-ra ötszörös energiasűrűséget ér el a Tesla aksikhoz képest. Aztán tavaly áprilisban be is zárta az aksi laborját és eladta amit lehetett.

Persze voltak itt végveszélyek még bőven. Például az Audi is padlóig nyomta a gázt 2015-ben és a Toyota következő generációs aksijai is odavágtak ebben az évben és kijött a Model S gyilkos villany VW Phaeton is.

Megjelent a 150 kW-os töltésű Kona, a Kia töltőhálózata mellett pedig eltörpül a Supercharger network.

Aztán itt van ez a kínai gyár is, ugye, ami igazából nem is épül, hanem csak egy mocsaras terület, Musk pedig jobban tenné ha beismerné, hogy hazudott. Megmondta ezt a Business Insider oknyomozó újságírója Linette Lopez is, aki mindig kiegyensúlyozott Tesla cikkeiről volthíres.

https://twitter.com/flcnhvy/status/1151045167513837568?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1151045167513837568&ref_url=https%3A%2F%2Fcleantechnica.com%2F2019%2F10%2F03%2Ftesla-gigafactory-china-mud-basically-an-open-field-not-gonna-happen-skeptical-claims-revisited%2F

Így aztán nem is csoda, hogy a cég részvénye hamarosan nullát fog érni de még csak rövid távon sem érdemes birtokolni őket. (Utóbbit egy befektetési tanácsadó mondta október 4-én a CNBC-n. Azóta a cég papírjainak értéke múlt péntekig 45%-ot emelkedett).

 

Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Balázs, Tibor vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást.

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.