PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9oeXVuZGFpLmh1L21vZGVsbGVrL2luc3Rlci8iIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vaHl1bmRhaS5odS9tb2RlbGxlay9pbnN0ZXIvJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNC8xMi9oeXUta2FtcGFueW9rLWluc3Rlci12aWxsYW55YXV0b3Nva2Jhbm5lcmVrLTYwMHg1MDAtMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzEyL2h5dS1rYW1wYW55b2staW5zdGVyLXZpbGxhbnlhdXRvc29rYmFubmVyZWstMTk0MHg1MDAtMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzEyL2h5dS1rYW1wYW55b2staW5zdGVyLXZpbGxhbnlhdXRvc29rYmFubmVyZWstMTk0MHg1MDAtMS5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg==
auto

Ez itt a TSLAQ – üdvözlünk a cirkuszban!

PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cua2lhLmNvbS9odS9tb2RlbGxlay9ldjMvYmVtdXRhdG8vP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1sZWFkYmFubmVyJnV0bV9jYW1wYWlnbj12aWxsYW55YXV0b3NvazIwMjUmdXRtX2lkPXZpbGxhbnlhdXRvc29rMjAyNSZ1dG1fY29udGVudD1ldjMiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3LmtpYS5jb20vaHUvbW9kZWxsZWsvZXYzL2JlbXV0YXRvLz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09bGVhZGJhbm5lciZ1dG1fY2FtcGFpZ249dmlsbGFueWF1dG9zb2syMDI1JnV0bV9pZD12aWxsYW55YXV0b3NvazIwMjUmdXRtX2NvbnRlbnQ9ZXYzJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wMy9raWEtZXYzLTYwMHg1MDAtMDMyNS5wbmciIG1lZGlhPSIobWF4LXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAzL2tpYS1ldjMtMTMwMHg2MDAtMDMyNS5wbmciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzAzL2tpYS1ldjMtMTMwMHg2MDAtMDMyNS5wbmciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg==

TSLAQ – talán ismerős lehet a rövidítés, Tesla bukására fogadó shortolók védjegye, de most nem fogunk pénzügyi jelentésekről, vagy tőzsdei árfolyamokról beszélni. Annál sokkal szórakoztatóbb lesz az alábbi gyűjtés.

De mis is az a TSLAQ?

Történetünk megértéséhez elég annyi, hogy a „Q” betű egy tőzsdei rövidítés végén azt jelzi, hogy a cég csődvédelem alatt áll és bár kereskedni lehet a papírjaival, de figyelmeztet mindenkit a törékeny gazdasági helyzetére. A TSLA a Tesla tőzsdei rövidítése, a TSLAQ tehát azt jelezné, a cég hatalmas bajban van, de csak nem akar csődbe menni az a fránya vállalat. Úgyhogy az öt betűs rövidítés a valóságban nem más mint egy Twitteres címke – az egyszerű ellendrukkerek és a ténylegesen dollár százezrekben és milliókban játszó shortolók közösségének jele. Bejegyzéseiket, a cég vélt vagy valós problémáit taglaló megosztásaikat és leleplezéseiket jelölik ezzel.

Az internet emlékezete örök

Azt már megszoktuk, hogy Elon Musk szeret rendkívül ambiciózus határidőket szabni  a csapatának ezért sokszor kerül olyan helyzetbe, hogy csúszik a projekt, késik a termelés felpörgetése, egy új szoftverfunkció kiadása, vagy a nyereség felmutatása. Az is igaz persze, hogy a sokszor lehetetlennek tűnő vállalásokat, ha késve is, de szinte mindig leszállítja. Persze ezeket a csúszásokat a média egy része, valamint a vállalat csődjére játszók mindig fel is emlegetik, szalagcímekben hirdetik és újra és újra annak bizonyítékát látják benne, hogy Musk egy szélhámos, vállalata pedig kártyavár.

Forrás: cnbc.com

Munkájukat sokszor átveszi a sajtó, feljelentéseiket kötelezően vizsgálják amerikai hivatalok – ezek a vizsgálatok aztán rendre elhalnak, de ez lényegtelen, hiszen a cél az volt,hogy magát a vizsgálat tényét megfuttassák a médiában. De jó példa a fenti CNBC cikk is, ami több nemzetközi lapot is megjárt. Szinte egy az egyben átvették a shortolók azon narratíváját, hogy zuhannak a Model 3 amerikai eladásai és a bevétel is esett az előző év hasonló időszakához képest. A céget követők természetesen tökéletes tisztában vannak vele, hogy 1, mostanáig csak egy gyáruk volt ezért minden európai vagy ázsiai Model 3 azt jelentette, hogy eggyel kevesebb autó jutott a hazai piacra és 2, a tavalyi harmadik negyedévben csúcsosodtak ki az akkor már két éve halmozódó Model 3 előrendelések kiszállításai, ráadásul ezek jó része a legdrágább verziókból volt, emiatt most teljesen természetes a bevétel esése, hiszen idén már olcsóbb autókat is szállítanak – tavaly még nem is volt Short Range 3-as. A lényeg hogy mostanra már az autónkénti bevételek normalizálódásánál a költségek jóval nagyobb mértékben estek, így a cég nyereséget is termelt. Ez normális is egy termelés felfutásának életciklusában.

Forrás: Bloomberg

Azonban valahogy a Muskkal ellentétes oldalt senki nem kéri számon a félrecsúszott jóslatok, a soha be nem teljesülő vérzivataros Tesla bukás miatt. Pedig számtalan jóhiszemű kisbefektetőt rángatnak magukkal a veszteségbe – van akit a csődbe.

Illetve, eddig nem tette senki, akad azonban egy erre született Twitter csatorna, ami ezen a területen végez hiánypótló munkát.

A következőkben az évek alatt Tesla bukását megjövendölő vagy skandallumokat kiáltó bejegyzésekből gyűjtöttünk a @TeslaHistorian segítségével.

Ami a Twitteren kifér

Az egyik legismertebb Tesla shortoló Mark B. Spiegel, akinek befektetési alapja dollármilliókban játszik a cég bukására. Ő a TSLAQ vezéralakja, ezért tőle lesz a legtöbb tweet.

Mr. Spiegel már 2017-ben megjósolta, hogyan fogja  a Faraday Future leigázni a Teslát. A Faraday alig egy hónapja jelentett csődöt.

Spiegel már 2017-ben és 2018-ban is megjövendölte, hogy az új Leaf a földbe fogja állítani a Model 3 eladásait. Először az volt az elmélet, hogy az emberek a hagyományos műszerfalat fogják hiányolni, később a 62 kWh-ás aksi és 102 kW-os töltés miatt cserélték volna le az emberek a Tesláikat. Ez lett a vége:

Forrás: ev.sales.blogspot.com

A Chevrolet Volt, úgy is mint Opel Ampera és az ő valós, fizikai gombokkal teli műszerfala is szerepelt a Tesla gyilkosok listáján. A GM idén szüntette be a típus gyártását.

De nem csak a hibrid Volt, a tisztán villanyos Bolt is komoly veszély volt a Model 3-ra. Ebből a killerből szinte pontosan annyi fogyott eddig idén, mint amennyi Model 3-at csak májusban adtak el Amerikában.

A Polestar 1 két évvel ezelőtti bemutatója is a vég kezdete volt Musk cége számára – annak ellenére, hogy a kínai-svéd villanyosból mindössze évi 500 darab gyártását tervezik.

Wolfgang Pipperger aki egyébként a Mercedes Benz közép-európai pénzügy igazgatója egyenesen azt tanácsolta, be se mutassák a Model 3-at Európában mert akkora bukás lesz. Ebből meg ez lett:

http://ev-sales.blogspot.com/2019/10/europe-september-2019.html

Bertel Schmitt aki 3 évtizedig volt a VW-nél vezető beosztásban, legutóbb a menedzsment tanácsadójaként, 2015-ben azt mondta, hogy a Tesla egyszerűen csak laptop aksikat pakol az autóiba és gyerekjáték lesz utolérni. Ebből nem mondjuk mi lett, mindenki döntse el maga.

Schmitt úr 3 éve azt hangoztatta, hogy  szinte minden új villanyos le fogja nyomni hatótávban a Teslát. Persze a Model 3 hatótávját az amerikai EPA szabvány szerint adta meg, a többieké a régi európai NEDC-ben szerepelt.

Ő már 2016-ban megjósolta, hogy 2020-ra 20 külön villanyautóval fog dominálni a VW. Emlékezzünk vissza, ő a német konszern legfelsőbb köreibe volt bejáratos, csak tudta mit beszél!

Nem is csoda, hogy a Tesla ekkora hátrányba került, hiszen a Bosch 2015-ben megalkotta a szilárdtest akkumulátorát, ami 2020-ra ötszörös energiasűrűséget ér el a Tesla aksikhoz képest. Aztán tavaly áprilisban be is zárta az aksi laborját és eladta amit lehetett.

Persze voltak itt végveszélyek még bőven. Például az Audi is padlóig nyomta a gázt 2015-ben és a Toyota következő generációs aksijai is odavágtak ebben az évben és kijött a Model S gyilkos villany VW Phaeton is.

Megjelent a 150 kW-os töltésű Kona, a Kia töltőhálózata mellett pedig eltörpül a Supercharger network.

Aztán itt van ez a kínai gyár is, ugye, ami igazából nem is épül, hanem csak egy mocsaras terület, Musk pedig jobban tenné ha beismerné, hogy hazudott. Megmondta ezt a Business Insider oknyomozó újságírója Linette Lopez is, aki mindig kiegyensúlyozott Tesla cikkeiről volthíres.

https://twitter.com/flcnhvy/status/1151045167513837568?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1151045167513837568&ref_url=https%3A%2F%2Fcleantechnica.com%2F2019%2F10%2F03%2Ftesla-gigafactory-china-mud-basically-an-open-field-not-gonna-happen-skeptical-claims-revisited%2F

Így aztán nem is csoda, hogy a cég részvénye hamarosan nullát fog érni de még csak rövid távon sem érdemes birtokolni őket. (Utóbbit egy befektetési tanácsadó mondta október 4-én a CNBC-n. Azóta a cég papírjainak értéke múlt péntekig 45%-ot emelkedett).

 

Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást.

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.