A Mercinek is lesz elektromos kukásautója

A naponta kis távolságokat bejáró áruszállító kisteherautók, vagy éppen a meghatározott útvonalon közlekedő városi buszok mind azon járművek közé tartoznak, melyek számára nemcsak kiemelten ideális az elektromos meghajtás, de pénzügyi és környezetvédelmi vonzatai miatt is egészen érthetetlen, hogy miért nem vált minden cég olcsón fenntartható villanymotoros autókra és buszokra. Szerencsére a nulla károsanyag-kibocsátású választék egyre nagyobb ezekben a szegmensekben, ám van egy másik tevékenység, amire csak újabban kezdenek odafigyelni a gyártók: a települési hulladékszállítás. Pedig a hatalmas, zajos, büdös kukásautóknál és a tisztán villanyos hajtásláncnál tökéletesebb párosítást aligha lehet elképzelni: olyan monstrumokról beszélünk, melyek heti kétszer végigpöfögnek a lakótelepeken, kukától kukáig gurulva, néhány kilométer/órás sebességgel, a fékezés és gázadás folyamatos váltakozásával. A regeneratív fékezés ebben az esetben hatalmas segítség az energia megtartásában, ám ha mégsem lenne elegendő a hatótáv, az előre meghatározott útvonalon könnyedén lehet ideális helyszínt találni egy töltőnek.

A Volvo Trucks már évekkel ezelőtt felismerte az elektromos hulladékszállító autók előnyeit, és idén márciusban sorozatgyártásba is kerül az FL Electric, melyet áruszállító kisteherautóként, vagy kukásautó kialakítással is választhatnak a vásárlók. A svédeknek viszont most egy kihívóval is szembe kell nézniük – a Daimler a napokban bejelentette, hogy készül a kifejezetten szemétszállításra fejlesztett Mercedes-Benz eEconic. Igaz, a németek nem sietik el a dolgot, merthogy az akkumulátoros behemót csak 2022-ben kerül sorozatgyártásba, pedig még csak egy teljesen új termékről sem beszélhetünk – az eEconic az eActrosra épül, azt viszont nem árulta el a Daimler, hogy pontosan mi változik a járművön a hajtáslánc tekintetében, és még képet sem mutatott róla a vállalat. Az persze biztos, hogy számos olyan funkció és vezetéstámogató rendszer kerül majd be a Merci kukásautójába, mely kifejezetten ezen munkakört végző dolgozókat segíti és óvja, mint például a Sideguard Assist a szűk utcákban, vagy a DirectVision kabin, amin keresztül a kerékpárosok és gyalogosok könnyebben észrevehetők.

Mercedes-Benz eActros

Az eActrost két 125 kW-os villanymotor mozgatja, a 240 kWh-s aksi pedig mintegy 200 kilométernyi hatótávot jelent. Ez a tehergépjárművet német és svájci partnercégek már aktívan tesztelik, 2021-ben pedig a sorozatgyártás is beindul – ezzel egy időben kezdődik az eEconic tesztprogramja.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.