Gyári EV-átalakító készletet kínál a GM a régi modellekhez

Manapság hazánkban szinte lehetetlen, de legalábbis nagyon költséges rendszámot kapni egy elektromosra átépített hagyományos autóra. Korábban azért elkészült néhány sikeres átépítés, például a miskolci villanyautós találkozók rendszeres résztvevője, az e-Porsche, valamint a Villanytrabi, amelyől videót is készítettünk.

Külföldön egyre többen gondolkoznak hasonló megoldásban, most már a nagyok között is. Korábban beszámoltunk már a Volkswagen gyári támogatással készülő klasszikus átépítéseiről, de Franciaországban egy startup elektromosra átalakítással oldaná meg az utakon lévő rengeteg szennyező autó problémáját is.

Elektromossá alakítanád dízelautódat 1-2 millió forintért?

Ezúttal a General Motors adott ki egy figyelemreméltó sajtóközleményt. A GM megoldását a SEMA360-on mutatták be egy elektromosra átépített 1977-es Chevrolet K5 Blazer formájában. Az autó megoldásait egy eCrate elnevezésű átépítő készletben szeretnék kínálni a vásárlók számára, melynek értékesítését 2021 második felében kezdheti meg a Chevrolet Performance.

Chevrolet K5 Blazer (1977) elektromos átépítés Chevrolet Bolt EV alkatrészek felhasználásával (fotó: GM)

Jim Campbell, a GM amerikai alelnöke a virtuális eseményen elmondta: „Miközben a GM új elektromos járműparkot vezet be, izgalmas lehetőséget teremt arra is, hogy az EV technológia az utángyártott piacon is megjelenhessen. Célunk, hogy a Chevrolet Performance átfogó Connect és Cruise rendszereket kínáljon, amelyek között minden ügyfelünk megtalálja a megfelelő megoldást az LSX V8-tól az eCrate konverziókig.”

A K5 Blazer-E átépítése előtt a cég 2018-ban már egy eCOPO Camaro átépítést, majd 2018-ben egy Chevrolet E-10 elektromosra átalakítást is végrehajtott, amelyek nagy mértékben segítették a Chevrolet Electric Connect és Cruise stratégia kialakítását. A most bemutatott K5 Blazer-E az alkatrészek lehető legnagyobb részét megtartja a Blazerből, az eCrate csomag új alkatrészeinek körülbelül 90 százalékát pedig a Chevrolet Bolt EV gyári alkatrésze biztosítják.

A Chevrolet Bolt EV eredeti akkumulátor csomagja került az átépített autóra (fotó: GM)

Az 1977-es modell átalakítása során a csapat először eltávolította a Blazerből az eredeti 175 lóerős V8-as motort, a három fokozatú automata sebességváltót, az üzemanyag-ellátó rendszert és kipufogót. Ezután beszerelték a 200 lóerős, 360 Nm nyomatékkal rendelkező Bolt EV villanymotort, a Chevrolet Performance által készített elektronikusan vezérelt négyfokozatú automata váltóval. A Blazer hajtáslánc többi része érintetlen marad.

Az energiaellátást szintén a Bolt EV 400 voltos, 60 kWh-s akkumulátora biztosítja, és a vezérlőrendszerek, kábelkötegek jelentős részét is a GM elektromos autója adja, így gyári megoldás biztosítja az akkumulátor termikus menedzsmentjét, a BMS rendszert és a regeneratív fékezést egyaránt.

A 175 lóerős V8-ast 200 lóerős villanymotor váltotta (fotó: GM)

Új alkatrészeket kellett gyártani többek között az elektromos szervokormány működéséhez, elektromos vákuumszivattyút építettek be, és megoldották, hogy a Blazer eredeti műszerfalán megjelenhessen az akkumulátor töltöttségi szintje is az üzemanyag mérőórán.

Az eCrate átépítő készletet a programban résztvevő Chevrolet kereskedők kínálják majd, akiknek meg kell szerezni a Chevrolet Performance tanúsítványát. Ehhez el kell végezni a megfelelő szakképzéseket, megkapják az átépítéshez és javításhoz szükséges eszközöket és berendezéseket, ezen kívül a kereskedők telephelyét felszerelik töltőállomással is.

A Chevrolet K5 Blazer megtartotta az eredeti, 1977-es műszerfalát (fotó: GM)

A tervek szerint 2021 második felében megjelenő 60 kWh-s Electric Connect és Cruise csomag tartalmazni fogja a 60 kWh-s akkumulátort, a 200 lóerős villanymotort, a villanymotor meghajtásához szükséges DC-AC invertert, a kisfeszültségű rendszerek áramellátásához szükséges DC-DC átalakítót, a kábelkötegeket, vezérlőket, szivattyúkat az akku hűtés/fűtéshez.

Hosszabb távon a csapat célja, hogy a GM moduláris Ultium akkumulátoros rendszere is megjelenhessen az újdonságok mellett a klasszikus modellekben is.

Építsünk villanyautót!

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.