Mindenki üljön le, és kapaszkodjon meg: félrevezetőek voltak a tegnapi szalagcímek. 4 órás tűz – amit 2-3 perc alatt eloltottak A tegnap nagy port kavart texasi Tesla-baleset kapcsán a sajtó nagy része szalagcímben hozta a szenzációt: 4 órán át küzdöttek a tűzoltók a lángokkal! Na ugye ezek az elektromos autók, micsoda veszélyt jelentenek, bezzeg mennyivel jobb 55 liter erősen gyúlékony folyadékon ülni! A címlapokon az is megjelent, hogy 32 ezer gallon, azaz 120 köbméter (120 ezer liter) víz kellett az oltáshoz. Két ember meghalt egy autóbalesetben (csak erre nem kattint senki)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 Bár az akkumulátor-tüzeket valóban igen nehéz eloltani, mint most kiderült, a fenti híradások abszolút tévesek voltak. A legtöbb sajtóorgánum azt is tudni vélte, hogy a tűzoltóság felhívta a Tesla erre fenntartott forródrótját, hogy tanácsot kérjenek, miként fékezzék meg a lángokat. Ez is kamu volt. A The Houston Chronicle című helyi lapnak nyilatkozott Palmer Buck, a helyi tűzoltóság parancsnoka, aki a következőket mondta: „Ami a tüzet illeti, sajnos a pletykákkal nagyon elszaladt a ló. Nem kellett 4 óra a tűz eloltásához. Miután kiért a csapatunk, két-három perc alatt sikerült megfékezni a tüzet – ekkor már látszott, hogy emberek vannak az autóban. Ezután már csak az akkumulátorok hűtése történt, ugyanis a károsodás miatt elindult bennük egy láncreakció.” A kapitány azt is hozzátette, hogy az eljárás hasonló volt ahhoz, amit erdőtüzeknél használnak, ahol, miután kialudtak a lángok, még hosszú ideig hűtik a parazsat, hogy ne lobbanjon be újra. Az autót nem szedték darabokra, mert a vizsgálat lezártáig bűnügyi helyszínnek számít, és valóban ott voltak 4 órán keresztül, de csak kis mennyiségű vízzel hűtötték az aksit, nem aktív tűzoltás folyt. A Model S és X roncsok egyébként mindig szörnyen néznek ki egy tűz után, mivel az autók szerkezetének egy jelentős része alumínium, ami a hő hatására megolvad. Valószínűleg, mire a tűzoltók kiértek, az autó már menthetetlen volt, ami szintén a becsapódás hatalmas erejét sejteti. Buck cáfolta azt is, hogy felhívtak volna bármilyen forródrótot. Mint elmondta, van a Teslának egy kifejezetten a mentőegységek részére készített útmutatása – ezt követték. „Munkánk része, hogy lépést tartsunk az új technológiákkal, legyenek azok elektromos autók, vagy más új típusok. A modern autóknak megerősített vázszerkezetük van, néhol speciális acélötvözeteket használnak. A hagyományos feszítő-vágó ezt nem tudja átvágni, ezen az autón egy karcolást sem ejtett volna. Frissítenünk kellett az eszközparkot és a tréninganyagokat, és folyamatosan képeznünk kell magunkat az új technológiákból. Az elektromos autókban nagyfeszültségű vezetékek vannak, amiket nem szeretnél megérinteni. A Tesla útmutatásában külön leírások vannak erről, és megmutatja, hol kell ezeket átvágni. Az ilyen esetek folyamatosan emlékeztetnek minket, hogy frissen kell tartanunk a tudásunkat, és fel kell készülnünk abból is, hogy ezek az autók miként viselkednek balesetben” – fejezte be a parancsnok. Igazán jó olvasni Buck parancsnok szavait – nem riogat, nem megoldhatatlan feladatként festi le a villanyautókat, hanem felkészült, higgadt és tárgyilagos. Ennek megfelelően különösen bájos, hogy a szavait idéző cikk szalagcíme a következő volt: „A woodlands-i tűzoltóparancsnok szerint a Tesla-tűz jó példa arra, hogyan okoz problémákat az új technológia”. Itt nem szabad vágni. Forrás: Tesla Musk: nem volt bekapcsolva az Autopilot Nem kellett arra sem sokat várnunk, hogy Elon Musk is reagáljon a balesetre. Your research as a private individual is better than professionals @WSJ! Data logs recovered so far show Autopilot was not enabled & this car did not purchase FSD. Moreover, standard Autopilot would require lane lines to turn on, which this street did not have. — Elon Musk (@elonmusk) April 19, 2021 Musk állítása szerint az eddig megvizsgált adatok azt mutatják, hogy az Autopilot nem volt bekapcsolva a baleset során, a nyilvános teszten lévő FSD, azaz a teljes önvezetés extrát pedig meg sem vásárolta a tulajdonos, így azt biztosan nem is használhatta. Persze erre lehet mondani, hogy mégis mi mást állítana Elon Musk, de elég nagy butaság lenne a részéről ebben hazudni, hiszen, ahogy ilyenkor már megszoktuk, a két nagy amerikai közlekedésbiztonsági hivatal már meg is kezdte a baleset vizsgálatát és az adatok begyűjtését. Musk azt is megerősítette, amit mi is leírtunk tegnap: felfestések nélküli mellékúton az Autopilotot be sem lehet kapcsolni – nem engedi a rendszer. Bár ebben azért vannak határesetek, ahol már láttunk így működni autókat (pl. amikor a felfestés menet közben tűnik el, vagy ha a két sáv között az aszfaltcsíkok illesztésénél jól látható csík van), a hivatalos vizsgálat fogja egyértelműen feltárni az ügy részleteit. Címlapfotó: CNBC Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor, vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
