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 A Jaguarnál megkezdődött az átállás a teljesen elektromos portfólióra, a cég ugyanis 2025-től már csak villanyautókat mutat majd be. Most az egyik legnagyobb gyáruk állt le, hogy felkészítsék az új modellekre. Nem változtattak Elsőre furcsa lehet, hogy pont a Jaguárnál áll be ekkora fordulat, hiszen a brit márka eddig mindössze egyetlen, mérsékelten sikeres villanyautóval, az I-Pace-szel rukkolt elő – az sem otthon, hanem bérgyártásban Ausztriában készül, és jövő év elején nyugdíjba is küldik. A vállalat azonban pár éve elhatározta, hogy már nem fejleszt új belső égésű motoros modelleket, 2024-ben elkezdi kivezetni a korábbi kínálatot, 2025-től pedig már csak villanyautókat mutat be. Ennek a stratégiának a fontos lépcsője érkezett el a múlt héten, amikor leállt a cég a Birmingham északi részén található Castle Bromwich gyára, amely az F-Type, az XE és az XF modelleket készítette. I get a rare chance to get close up to final production models as today marks the end of an era for Jaguar. They will no longer produce internal combustion engines at Castle Bromwich. A look back and a look forward @ITVCentral from 6 @JLR_News pic.twitter.com/MSziHr8vSD — Wesley Smith (@wesleysmithtv) May 22, 2024 A hírről Wesley Smith, a brit ITV egyik riportere számolt be X-en, aki részt vett az utolsó belső égésű motoros példányok ünnepélyes búcsúztatóján. Yesterday, the last internal combustion engine Jaguar produced at Castle Bromwich, rolled off the production line. How do you feel about that? pic.twitter.com/hU5RCPOnY1 — Jon Coupland (@joncoupland) May 23, 2024 A május 22-én tartott eseményről egy brit autós youtuber, Jon Coupland is fotót osztott meg – valószínűleg nemsokára lesz pár beszámoló a jelentős napról a közösségi médiában. A vállalat természetesen rendelkezik még némi raktárkészlettel ezekből az autókból, így a szalonok nem ürülnek ki teljesen. Az F-Type, az XE és az XF elköszönése után a belső égésű motoros F-Pace gyártása még egy darabig folytatódik a JLR Birmingham déli részén található Solihul üzemében, és a vállalat egy különleges SVR 575 Edition kiadással búcsúzik ettől a modelltől. A speciális felszereltségnek az is apropót ad, hogy a cég 90 éve kezdte a belső égésű motoros autók gyártását, és az utolsó darabok ezzel a hajtáslánccal az F-Pace különleges kiadásából kerülnek ki. Hogy pontosan mikor gördül le a legutolsó benzines Jaguar a szalagról, ezt még nem árulták el. Várhatóan még idén bemutatják az első, teljesen új platformra épülő elektromos modellt, amely GT névre hallgat, és 100 ezer dolláros árával már előre jelzi, hogy a gyártó az átállás után a korábbinál magasabb árkategóriába pozicionálja magát. A GT gyártása a jövő év elején indulhat, ezt pedig még 2025-ben egy újabb, 2026-ban pedig egy további elektromos modell követi majd. Júniusban elkezdi belső égésű modelljei kivezetését a Jaguar Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
