Rivian modellfrissítés – itt a második generáció

A Rivian bemutatta első két modellje, az R1T pickup és R1S SUV frissített változatait, amelyeket a vállalat második generációsnak hív.

Új motorok, nagyobb hatótáv és gazdagabb felszereltség.

Minden jobb lett

Bár negyedévente továbbra is 1,5 milliárd dollárt veszít, az Amazon végtelen pénztárcájának hála biztonságban van a Rivian, így van még idejük, hogy bővülő palettával és tovább csiszolt gyártástechnológiával elérjék az önfenntartáshoz szükséges gyártási darabszámot.

Ebben sokat segíthet az R1T és R1S mostani modellfrissítése, amely minden paraméterében vonzóbbá tette a cég első két modelljét.

Az autók új, hatékonyabb motorokat kaptak, a négymotoros verzió pedig már 1025 lovat rejt (+190 LE), amivel 2,5 másodperc alatt gyorsul százra (illetve kicsit ez alá, óránként 60 mérföldre). Emellett megjelent a palettán egy új, hárommotoros változat is.

A hatékonyabb motorok mellett az akkupakkokat is újratervezték, így együtt, az európainál szigorúbb amerikai EPA norma szerint már 676 kilométerre (+16 km) elég a nagyakkus verzió hatótávja, a kisakkus változat pedig LFP pakkot kapott, és 435 kilométert tud. A hatótávot az új felnik is segítik, amelyek 0,297-re csökkentették a légellenállást.

A vállalat egyelőre nem árulta el, ki gyártja nekik az LFP cellákat – a Samsung SDI állítólag csak 2026-ra készül el.

A második generációs Rivian R1T és R1S.

A hajtáslánc mellett megújult a vezetéstámogató rendszer is, amely most már 11 kamerát és 5 radart használ, a jeleket feldolgozó hardver pedig tízszer erősebb, mint korábban volt. Erre szükség is van, mert az új kamerák nyolcszor annyi képpontot továbbítanak a számítógépnek, mint a korábbiak.

A hatékonyabb és olcsóbb gyártást az is segíti majd, hogy 2,6 kilométerrel kevesebb elektromos vezeték kell az autók elkészítéséhez, ami a rézvezetékek árán és a gyártási komplexitás egyszerűsítésén kívül 20 kg súlyt is megspórol az autóknak. Az új elektromos rendszerben a korábbi 17-ről 7-re csökkent a vezérlő chipek száma is.

Mostantól pedig már a Rivianokban is van hőszivattyú, ami nagyban javíthatja majd a téli hatótávot, a kényelmet pedig az egyes Apple és Google mobilokkal elérhető digitális kulcs és Dolby Atmos hangrendszer segítik. A gyártás CO₂ lábnyomát állítólag 50 százalékkal csökkentették.

A frissített modellek frissített árakat is kaptak. A kétmotoros változat Amerikában nettó 70 ezer dollártól (~25 millió forint) indul a pickup, és 76 ezertől (~27,4 millió forint) az SUV esetén.

A hárommotoros verziók ára nettó 100 ezer (36 millió forint), illetve 106 ezer (38 millió forint) – a négymotoros árait még nem jelentették be.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.