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 Az Audi e-Tron GT 50-60 milliós árával mindig is egy rétegterméknek készült, de úgy tűnik, hogy Kínában még így sem fogy elég jól ahhoz, hogy a cég kínálatában maradjon. Inkább kivezetik a piacról. Nem megy Az e-tron GT, a Porsche Taycan testvére, nem fogy jól Kínában – 2022 vége óta összesen 188 darabot értékesítettek belőle az országban. A vonzó külsejű sportautó egyébként világviszonylatban is elmarad a stuttgarti rokontól, hiszen nagyjából negyedannyi, 11 ezer darab fogyott belőle 2023-ban. A nemrég megújított modell egyelőre biztosan marad gyártásban, ám Kínában, a világ legnagyobb autó- és egyben legnagyobb villanyautó-piacán a cég kivezeti a kínálatból. Az Automobilwoche német szaklap által idézett hivatalos álláspont szerint az ázsiai országban a Kínából Kínának stratégiát követi a márka, ezért inkább a helyben gyártott Q6 e-tronra fókuszálnak, de azért egy hangyányit kilóg a lóláb, hiszen két teljesen más pozíciójú, más célközönséget megcélzó modellről van szó. A német lap a Taycan jobb hétköznapi használhatóságával magyarázza az e-tron GT problémáit, de azért a testvérekben elég sok a közös vonás ahhoz, hogy ez egy legfeljebb féligazság legyen. Mi a magunk részéről emlékeztetnénk rá, hogy az amúgy tetszetős, elegáns Volkswagen Phaeton is többek szerint azért bukott meg – és szűnt meg nyolc éve utód nélkül – mert a Volkswagen Audi árban, a saját prémium kínálata szintjére pozicionálta a kommerszebb márkát és ezt a vásárlók nem fogadták el. Mi simán el tudjuk képzelni, hogy akinek ennyi pénze van autóra, az ezért az összegért már inkább Porschét vesz. Villanyautó teszt: Audi RS e-tron GT 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
