CO2 kvóta: két év haladékot kérnek az autógyártók

A Bloomberg azt írja, már látták azt a levelet, amelyet az európai autógyártók lobbiszervezete, az ACEA készül megküldeni az EU illetékeseinek.

Azt kérik, két évvel tolják el a 2025-től életbe lépő CO₂ szigorítás kezdetét.

Nem tudják teljesíteni

A jelenlegi, átlagosan 106,6 g/km-es szintről 95 g/km-re kell csökkenteniük az autógyártóknak európai eladásaik szén-dioxid-kibocsátási értékét – így szól a hat éve elfogadott, 2025. január 1-től életbe lépő új rendelkezés.

Azonban jelenleg nagyon úgy néz ki, hogy több nagy autógyártó sem fogja tudni teljesíteni az elvárásokat. A témával az elmúlt hetekben többször foglalkoztunk.

Kiszámolták, hány villanyautót kellene eladniuk a nagy autógyártóknak

Az ACEA levelének még nem végleges változata szerint a lobbiszervezet a bevezetés elhalasztását szeretné elérni, és ehhez különleges intézkedéseket sürget az Unió részéről.

A szervezet szerint tagszervezetei azért fognak bajba kerülni, mert a villanyautók iránti kereslet nem nőtt az előzetesen remélt mértékben, az Unión kívüli versenytársak pedig tisztességtelenül játszanak.

– utalnak itt az Unió kínai állami támogatásokat vizsgáló intézkedéseire.

Az ACEA úgy kalkulál, hogy krízishelyzet alakulhat ki, és az autógyártók előtt két út áll: vagy kétmillióval kevesebb hagyományos autót gyártanak le, vagy hatalmas büntetéseket kell fizetniük. Úgy számolnak, hogy utóbbi a személyautó-gyártást 13, a kisfurgonokat további 3 milliárd euróval sújthatják a szén-dioxid határértékek átlépése miatt.

Számítások szerint miközben az Unión belül 15 százalék körül alakulhat a tisztán elektromos személyautók és kisáruszállítók aránya, 20-22 százalékot kellene jövőre elérniük, hogy a cégek megússzák a büntetést.

Az ACEA egy a minap kiadott közleményében arról beszél, hogy az autógyártók már milliárdokat fektettek az elektrifikációba, de a külső feltételek nem adottak a célok eléréséhez. Hiányolják az elektromos és hidrogéntöltő infrastruktúrát, az adókedvezményeket és támogatásokat, az olcsó zöld energiát, az EU versenyképességének javulását és az alapanyagellátás biztonságát.

Érdekes, hogy a készülő anyagból nyilvánosságra hozott részletekben és a napokban megjelent közleményben egy dologról nem esik csak szó: az autógyártók saját felelősségéről.

15 milliárd eurós büntetést vizionál a Renault vezérigazgatója

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.