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 Egy évvel ezelőtt, a 2024-es Szórakoztató Elektronikai Szakkiállításon (CES) a Honda két különleges, futurisztikus megjelenésű elektromosautó-koncepciót mutatott be, amelyek egy új generációs modellcsalád érkezését vetítették előre. Bár a sorozatgyártásra érett formatervig még egyik tanulmány sem jutott el, az idei rendezvényen már egy jóval életszerűbb külsővel bukkant fel a Honda 0 Saloon és Honda 0 SUV. Részletes műszaki adatokat egyelőre nem kaptunk, a két prototípus premierjén inkább a vizuális átalakulás kapta a főszerepet. A 0 Saloon például lecserélte a sirályszárnyajtókat négy hagyományos ajtóra, kidolgozták a lökhárítót és a fényszórókat, ami által összességében egy kicsit lamborghinis hatásúra sikerült a jármű eleje.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 Az utastér szintén sokat fejlődött, és a műszerfal teljes szélességében elnyúló összefüggő digitális kijelző alatt továbbra is yoke kormányt láthatunk, ami valószínűsíthetően steer-by-wire rendszerrel a sorozatgyártásban is megmarad. A 0 SUV a CES 2024-en bemutatott Space-Hub tanulmánymodell továbbfejlesztett megfelelője, amely az emberek számára kialakított teret helyezi előtérbe. Külsőre ez a modell is látványosan érettebb lett, azt azonban nem mutatta meg a japán autógyártó, hogy az utastér hogyan változott az elmúlt egy esztendő alatt. A Honda 0 Series modelleket a Honda által kifejlesztett járműoperációs rendszerrel, az Asimóval látják el. A rendszer névadója, Asimo, egy önálló járásra képes humanoid robot, amelyet a Honda a technológiai alapkutatásának részeként fejlesztett ki azzal a céllal, hogy segítse az embereket. Az 1986 óta tartó robotikai kutatások és fejlesztések eredményeit most operációs rendszerének optimalizálásához használja fel a Honda. Szoftverplatformként az Asimo OS a járműrendszerek, például az önvezetés és fejlett vezetéstámogató rendszerek, valamint az infotainment elektronikus vezérlőegységeinek integrált vezérlését fogja megvalósítani. A gépjárműben található vezérlő programok folyamatos online (OTA) frissítése révén a funkciók és szolgáltatások az autó megvásárlását követően is továbbfejlesztésre kerülnek az egyes felhasználók preferenciáinak és igényeinek megfelelően. Az új modellcsaládban 3-as szintű önvezetés is elérhető lesz, kezdve az autópályákon kialakult dugókban használható „eyes-off” rendszerrel, de a jármű által önállóan kezelt közlekedési szituációk listája a jövőben OTA frissítésekkel folyamatosan bővül majd. A Honda továbbá azt is bejelentette, hogy megállapodást kötött a Renesas Electronics Corporationnel egy nagy teljesítményű „System-on-Chip” (SoC) rendszer fejlesztésére. A tervek szerint a 2020-as évek végén piacra kerülő következő generációs modelleknél a Honda olyan központosított E&E architektúrát vezet be, amely a járműrendszerek vezérléséért felelős több ECU-t egyetlen központi elektronikus vezérlőegységben egyesíti. Ez lesz az autók szíve, ami kezeli majd a különböző járműrendszereket, s ehhez olyan SoC-re van szükség, ami a hagyományos rendszereknél nagyobb feldolgozási teljesítményt biztosít energiahatékony működés mellett. Mindkét modell a Honda újonnan épített gyártóközpontjában kerül a futószalagra Ohio államban. Elsőként Észak-Amerikában kezdődik meg a forgalmazásuk 2026-ban, ezt követően Japánban és Európában is megvásárolhatóvá válnak. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!