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
auto
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

Az elmúlt hónapokban a Tesla európai Supercharger csapata a teljes német hálózatukat felfejlesztette.

Átutazóban sem rossz ezt tudni.

PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS9yb3ZpZGVuLzIyMDY5Nl81YjUxYTRlNDA0IiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3JvdmlkZW4vMjIwNjk2XzViNTFhNGU0MDQnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI2LzA1L2N1dG91dC1qYXZpdG90dC12ZWdzby0yMDI2LTA2LTAxLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjYvMDUvY3V0b3V0LWphdml0b3R0LXZlZ3NvLTIwMjYtMDYtMDEuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48SUZSQU1FIFNSQz0iaHR0cHM6Ly9hZC5kb3VibGVjbGljay5uZXQvZGRtL3RyYWNraW1waS9OMTAwMzA1NS40MTgyNTgwT1RILVZJTExBVS1ST1MtTS9CMzU3ODk1MTguNDQ3NzQ5NzM5O2RjX3Rya19haWQ9NjQxMTM3MjAxO2RjX3Rya19jaWQ9MjU1ODAwODEzO29yZD1bdGltZXN0YW1wXTtkY19sYXQ9O2RjX3JkaWQ9O3RhZ19mb3JfY2hpbGRfZGlyZWN0ZWRfdHJlYXRtZW50PTt0ZnVhPTtnZHByPSR7R0RQUn07Z2Rwcl9jb25zZW50PSR7R0RQUl9DT05TRU5UXzc1NX07bHRkPTtkY190ZHY9MT8iIFdJRFRIPTEgSEVJR0hUPTEgTUFSR0lOV0lEVEg9MCBNQVJHSU5IRUlHSFQ9MCBIU1BBQ0U9MCBWU1BBQ0U9MCBGUkFNRUJPUkRFUj0wIFNDUk9MTElORz1ubyBCT1JERVJDT0xPUj0nIzAwMDAwMCc+PC9JRlJBTUU+

Frissítés

Tegnap adta hírül a Tesla európai töltőcsapatának egyik vezetője, hogy a vállalat befejezte a német töltőhálózat fejlesztését, nyugdíjazta a régebbi V2-es oszlopokat és most már csak V3-as és V4-es Superchargerek üzemelnek az országban.

Legalább ennyire fontos változás, hogy mindegyik helyszínen mindegyik oszlop egységesen 250 kilowattos teljesítményre képes már. A vállalat bejelentése szerint az elmúlt hónapokban 69 helyszínen 640 oszlopot cseréltek ki.

A cégtől független Supercharge.info adatai szerint a Tesla Németországban 251 helyszínen 3209 villámtöltő oszlopot üzemeltet. Ezek között elvétve találunk 3-7 oszlopos töltőállomást, a nagy többség 8, 12, vagy 16 töltőcsatlakozóval rendelkezik, de van 30 darab 20-as és 14 ennél nagyobb állomás is. A legnagyobb 40 oszlopos helyszínekből négy van az országban.

Bár tavaly év elején nagy port kavart, amikor állítólag az egész Supercharger csapatot elküldték, később azonban több embert is visszahoztak. A vállalat 2024-ben közel ötödével, több mint 1000 oszloppal és 10.000 csatlakozóval növelte globális töltőhálózatát és az év végén 7000 helyszínen 65.000 villámtöltőt üzemeltettek.

Malte Kendel most azt is megosztotta, hogy a német Bayreuthban található villámtöltőjük versenyben van a világ legjobb villámtöltő állomása címért az Insight Research versenyén.

Itt, az A9-es autópálya mellett 20 darab V4-es, 250 kilowattos oszlop található, amely nyitva van minden autós előtt. A töltők fölé napelemes tetőt építettek, de partnerükkel üzemeltetnek egy lounge-t is, ahol mosdók, videójátékok, fotelek, kávé és egyéb snack automaták mellett egy pizza-automata is van.

R.I.P. V2

Az autógyártó a Model S megjelenés idején kezdett saját töltőhálózat építésébe, de itt Európában sem kellett sokat várnunk, Németországban például 2013 decemberében nyíltak meg az első helyszínek.

Tesla V1 Supercharger. forrás: Jeff Cooper, Flickr

Kezdetben a 90 kW teljesítményű első generáció oszlopokat használták, de viszonylag hamar megérkezett a V2, ami először 120, majd később oszloponként 150 kW leadására volt képes.

V2-es oszlop

Utóbbiból van még bőven Európában is, elsősorban talán azért, mert ezeken ma már a kontinensünkön két külön kábel van. Az egyik a régi Model S és X saját töltőcsatlakozó szabványát használja, a másik szabványos CCS2 csatlakozó, ami az európai szabvány. Ha máshonnan nem, innen könnyen azonosíthatóak Európában a V2-es töltők.

V3-as oszlop.

A legtöbb európai Tesla töltő bizonyosan a 2019-ben bemutatott V3-as generáció, ami a helyszín adottságától függően, akár 250 kilowatt teljesítményt is le tud adni. Időközben elérhetővé vált egy hardveres frissítés a régebbi Model S és X példányokhoz, amelynek segítségével CCS csatlakozót kapnak az autók, így a V3 már csak egyetlen, folyadékhűtéses kábellel rendelkezik.

V4-es oszlop

Két éve, 2023 márciusában debütált a V4-es oszlop, ami arról ismerhető fel leginkább, hogy nem lyukas a belseje, kicsit nagyobb, és némelyiken már van bankkártya olvasó is. Ezek hosszabb töltőkábelt kaptak, így más márkák tulajdonosai sokkal kényelmesebben használhatják őket.

Megérkeztek a Tesla 500 kilowattos töltői

Egy tavaly novemberi bejelentés nyomán tudjuk, hogy a V4-es generáció hamarosan megkapja a nagyobb teljesítményű kiszolgáló szekrényeket is, így ezek az oszlopok 500 kW teljesítmény leadására is alkalmasak lesznek és támogatják majd a 800-1000 voltos autókat is.

Ide akarnak a magyar villanyautósok villámtöltőket

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás