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

Elkészült az első 350 kW-os Porsche töltő

elektromosautó-töltés
https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688

A hatótáv mellett az autók töltési ideje a másik kardinális kérdés, ami az elektromos hajtás iránt érdeklődőben először felmerül. A mai autókat ugyanis villámtöltőn is 20-30 perc alatt lehet csak feltölteni. Bár ez is több, mint egy benzines autó tankolásához szükséges 5 perc, egy 20-30 perces pihenő néhány óránként néha még jól is eshet.

A két 350 kW-os villámtöltő mellé két 22 kW-os AC is került (fotó: Elektroauto im Alltag)

Azonban ahogy nő az akkumulátorok kapacitása, úgy kell egyre többet várni azok teletöltésére. Legalábbis akkor, ha a kisebb kapacitású akkukhoz készült töltőkről próbáljuk meg feltölteni őket. Ha nem szeretnénk, hogy a töltési idő drasztikusan megnőjön, akkor nagyobb kapacitású tárolóhoz nagyobb teljesítményű töltőre lesz szükség.

Arról már nagyjából egy éve lehet hallani, hogy világszerte készülnek a szolgáltatók a 100 és 150 kW-os töltők telepítésére, és a 350 kW-os teljesítmény is többször előkerült már, de mivel nincs ilyen teljesítmény felvételére képes autó, ilyen töltőből sem építettek eddig egyet sem. A Porsche most gondolt egy nagyot és letelepítette a cég első ilyen töltőit a Berlin Adlershof kerületében most épülő szalonjuk parkolójába. A töltőn egyelőre nem hirdetik a pontos teljesítményt, de a svájci HUBER+SUHNER által gyártott kábel végén lévő CCS-Type2 csatlakozó felirata szerint az alkalmas 400A és 1000V átvitelére is. A mostani töltőkön lévő kábelhez hasonló vastagságú kábelen úgy tudnak 7×-es teljesítményt átpréselni, hogy a arra aktív hűtést tettek, ami megakadályozza a túlmelegedést.

A kábel végén lévő CCS csatlakozó Type2 és Type1 verzióban is elérhető a gyártónál(fotó: Elektroauto im Alltag)

Speciális folyadékhűtéses kábel 1000 V-ig(fotó: Elektroauto im Alltag)

A Porsche első tisztán elektromos autója a Mission E a tervek szerint 2019-ben érkezik, addig a töltő a szabványnak köszönhetően a ma forgalomban lévő autókat a szokásos 50-150 kW-os teljesítményen tudja tölteni. A 350 kW teljesítménnyel a Mission E 80%-os szintre 15 perc alatt lesz feltölthető. A német Electrive weboldal értesülései szerint a következő ilyen töltő már épül Atlantában, a Porsche amerikai központja mellett.

(fotó: Porsche)

Az új kereskedés másik különlegessége a Porsche emblémát magasba tartó 26 méteres oszlop, ami a töltéshez szükséges áramot ugyan nem, de az épületben felhasznált energiát valószínűleg meg fogja tudni termelni.

Villanyautósok

Összehasonlítás