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 A hatótáv mellett az autók töltési ideje a másik kardinális kérdés, ami az elektromos hajtás iránt érdeklődőben először felmerül. A mai autókat ugyanis villámtöltőn is 20-30 perc alatt lehet csak feltölteni. Bár ez is több, mint egy benzines autó tankolásához szükséges 5 perc, egy 20-30 perces pihenő néhány óránként néha még jól is eshet. A két 350 kW-os villámtöltő mellé két 22 kW-os AC is került (fotó: Elektroauto im Alltag) Azonban ahogy nő az akkumulátorok kapacitása, úgy kell egyre többet várni azok teletöltésére. Legalábbis akkor, ha a kisebb kapacitású akkukhoz készült töltőkről próbáljuk meg feltölteni őket. Ha nem szeretnénk, hogy a töltési idő drasztikusan megnőjön, akkor nagyobb kapacitású tárolóhoz nagyobb teljesítményű töltőre lesz szükség. (fotó: Elektroauto im Alltag) Arról már nagyjából egy éve lehet hallani, hogy világszerte készülnek a szolgáltatók a 100 és 150 kW-os töltők telepítésére, és a 350 kW-os teljesítmény is többször előkerült már, de mivel nincs ilyen teljesítmény felvételére képes autó, ilyen töltőből sem építettek eddig egyet sem. A Porsche most gondolt egy nagyot és letelepítette a cég első ilyen töltőit a Berlin Adlershof kerületében most épülő szalonjuk parkolójába. A töltőn egyelőre nem hirdetik a pontos teljesítményt, de a svájci HUBER+SUHNER által gyártott kábel végén lévő CCS-Type2 csatlakozó felirata szerint az alkalmas 400A és 1000V átvitelére is. A mostani töltőkön lévő kábelhez hasonló vastagságú kábelen úgy tudnak 7×-es teljesítményt átpréselni, hogy a arra aktív hűtést tettek, ami megakadályozza a túlmelegedést. A kábel végén lévő CCS csatlakozó Type2 és Type1 verzióban is elérhető a gyártónál(fotó: Elektroauto im Alltag) Speciális folyadékhűtéses kábel 1000 V-ig(fotó: Elektroauto im Alltag) A Porsche első tisztán elektromos autója a Mission E a tervek szerint 2019-ben érkezik, addig a töltő a szabványnak köszönhetően a ma forgalomban lévő autókat a szokásos 50-150 kW-os teljesítményen tudja tölteni. A 350 kW teljesítménnyel a Mission E 80%-os szintre 15 perc alatt lesz feltölthető. A német Electrive weboldal értesülései szerint a következő ilyen töltő már épül Atlantában, a Porsche amerikai központja mellett. (fotó: Porsche) Az új kereskedés másik különlegessége a Porsche emblémát magasba tartó 26 méteres oszlop, ami a töltéshez szükséges áramot ugyan nem, de az épületben felhasznált energiát valószínűleg meg fogja tudni termelni. Villanyautósok Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
