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 Jelentősen csökkentette a napokban a CCS töltést is lehetővé tevő átépítés és adapter költségét a Tesla. A Model S és Model X típusokhoz kínált, korábban 500 eurós extra árát az electrive híre szerint 299 euróra csökkentették. Az így kibővített autók tulajdonképpen „mindenevővé” válnak, hiszen a Type 2-es csatlakozón keresztül az egyenáramú (DC) töltést már nem csak a Tesla Superchargeren, de az egyre elterjedtebb CCS csatlakozón keresztül is képes felvenni. Az autók természetesen továbbra is tölthetőek maradnak váltakozó áramú (AC) forrásból, és CHAdeMO adapter segítségével CHAdeMO töltőről is. A CCS rendszerű töltőkön lévő kábel egy adapter segítségével csatlakoztatható az autóhoz, de a tölővel való kommunikációhoz egy extra modult is be kell építeni az autóba. A fenti ár természetesen a beépített és szükséges eszközök mellett a módosítás díját is tartalmazza. Az így átépített autók a hagyományos Superchargerek mellett használhatják a V3-as Superchargereket és a nagy teljesítményű CCS töltőket is. A töltési teljesítmény ugyan elmarad a szintén CCS csatlakozóval szerelt Tesla Model 3-étól, de az erre képes töltőkön elérheti a 142 kW-ot is. CCS adapter érkezett a Teslákhoz A nagy teljesítményű egyenáramú töltésre az elmúlt évtizeden három csatlakozóformátum terjedt el. Az első a japán autóipar számára kifejlesztett CHAdeMO, ami hosszú évekig maximum 62,5 kW-os elméleti maximum teljesítményre volt csak képes. A korlátozott teljesítmény miatt néhány évvel később a Tesla, illetve az európai autógyártók is saját csatlakozóformátumot dolgoztak ki, hogy biztosíthassák a nagyobb töltési teljesítményt. Mindkét megoldás előnye a japán rendszerrel szemben, hogy az autón egyetlen aljzaton biztosítják az AC és a DC töltést, míg a CHAdeMO csatlakozó mellé mindig külön AC csatlakozót kell építeni. Az évek során a CCS csatlakozóból Európában preferált csatlakozó lett, így az ide szánt autók többségébe ma már a legtöbb gyártó a CCS csatlakozó Type 2-es változatát építi. A CCS átalakítás után CHAdeMO adapter megléte esetén a Tesla minden nyilvánosan elérhető töltőoszlopról tölthetővé válik. Antalóczy TiborA Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
