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 A Toyota 2030-ig 50%-kal, 2035-ig pedig 100%-kal csökkenti az európai piacon az új gépjárművek széndixoid kibocsátását. Az ezzel kapcsolatos terveket egy brüsszeli médiaeseményen ismertette a Toyota Europe – írja az electrek.co. A Toyota majdnem negyed évszázaddal ezelőtt, 1997-ben indította világhódító útjára a HSD (hybrid synergy drive) megoldását az első generációs Priusban, amellyel kétségtelenül úttörőnek számított. Az akkumulátoros elektromos autók terén azonban a sereghajtók közé került. Két évvel ezelőtt még olyan nyilatkozatokat tettek a Toyota vezetői, hogy a vásárlóknak nincs igénye elektromos autókra, és még idén nyáron is korainak nevezték a tisztán elektromos autókra váltást. Toyota: egyelőre nincs igény elektromos autókra Kína után végre Európában, sőt az egész világon megjelent az első akkumulátoros elektromos modelljük, a bZ4X, és ma már az interjúkban is egyre inkább megjelenik az elektromobilitási stratégia, úgy tűnik belátták, hogy – legalábbis egyes régiókban – elkerülhetetlen a váltás. Cooper Ericksen, amerikai Toyota alelnök elmondta, hogy a kedvező ár a hatótávnál is fontosabb a cég számára, melyet alátámaszt, hogy Kínában a BYD autógyártóval terveznek együttműködni egy 30.000 dolláros elektromos jármű megalkotásában, bár az egyelőre nem derült ki, hogy egyéb régiókban is piacra kerülhet-e az olcsó villanyautó. Így lehet tényleg megfizethető villanyautója a Toyotának A Toyota Motor Europe a Kenshiki elnevezésű rendezvényen (a Kenshiki szó japánul betekintést jelent) ismertette terveit a következő 14 évre. A stratégia részeként a Toyota a zéró emissziós elektromos járművek, azaz az akkumulátoros és hidrogén üzemanyagcellás elektromos autók fokozott terjedésével tervez Nyugat-Európában. A Toyota európai vezetői kijelentették, hogy 2030-ra az autógyártó portfóliójában egyes piacokon legalább 50%-ot jelentenek majd a zéró emissziós modellek, valamint a Toyota elektromos járműveket gyártó kapacitása is növekedhet, ha „a vásárlói kereslet még magasabb lesz”. Matt Harrison, a Toyota Motor Europe elnök-vezérigazgatója a vállalat szén-dioxid-kibocsátási céljaival kapcsolatban elmondta, hogy 2030 után a zéró emissziós elektromos modellek iránti kereslet további felgyorsulására számítanak. A Toyota készen áll arra, hogy 2035-ig 100%-os CO2-csökkentést érjen el a Nyugat-Európában eladott járművek tekintetében, feltéve, hogy addigra megfelelő lesz az elektromos és hidrogén töltőinfrastruktúra. Toyota: fontosabb a jó ár, mint a nagy hatótáv 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 Szűcs Gábor2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
