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 A Kia e-Niro a legsikeresebb elektromos autó volt a magyar piacon 2021-ben – a modell nem csak a magánszemélyek, de a taxisok körében is igen népszerű. A jó ár-érték arány persze nem jelenti azt, hogy ne lehetne egy frissítéssel tovább javítani az autón. Nem e-Niro A mostani frissítés után a Niro az első autó a K padlólemez harmadik generációján, ami továbbra sem egy dedikált elektromos megoldás, hiszen erre készülnek hibrid modellek is, ahogy ebből a típusból is megmaradt mind a hagyományos HEV és konnektoros PHEV változat is. A dizájn frissítés eredményeként modernebbnek hat az autó – a hossza 4,5, a szélessége 2, a magassága 1 centivel nőtt, a tengelytáv pedig két plusz centimétert kapott. Az autó neve egyébként mostantól nem e-Niro, hanem Niro EV, ami igazából csak itt Európában változás, mert az USA-ban eddig is így hívták a kocsit. Bjørn már megnézte Az újdonságot idén nyárra ígéri a Kia, de a vállalat német képviselete már megmutatta a sorozatgyártásba kerülő változatot néhány médiumnak és influencernek – köztük volt az ismert youtuber, Bjørn Nyland is. Az autó külsejére Bjørn is úgy reagált ahogy én, a C-oszlop eltérően színezett dizájn eleme szerinte úgy néz ki, mint egy olyan karambol utáni javítás, ahol nem volt megfelelő színű cseredarab. De, persze, ízlések és pofonok. Az viszont javít a helyzeten, hogy az autó orra és a hátsó kerékjárat között futó díszítőelem is olyan színű, mint a C oszlop. Nálunk a szerkesztőségben egyébként Szöcske továbbra is fenntartja, hogy jól néz ki az eltérőre fényezett elem. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube A kocsi eleje sokkal agresszívebb, mint eddig, új LED lámpákat és egy markáns nappali menetfény LED csíkot kapunk – ezek a táskás szemek mostanában elég divatosak. Érdekesség, hogy Bjørn hőkamerás felvétele szerint a szélvédő tetején található kamera fűtött házat kapott, így nem fog bepárásodni, vagy eljegesedni. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Újdonság, hogy a motorháztető alatt helyet kapott egy kis, 20 literes első csomagtartó is, ami arra elég, hogy a töltőkábeleket ide pakolhassuk, és ne kelljen a telepakolt hátsó csomagtartó aljáról kibányászni. Ügyes. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube További érdekesség, hogy a Niro is megkapta az EV6 V2L rendszerét, azaz a mellékelt ügyes adapterrel sima 230 voltos gépeket hajthatunk meg a kocsiról, ha mondjuk kempingezés idején erre szükség van. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Ami viszont nem tetszett norvég barátunknak az a töltőcsatlakozó új helye. A kocsi csatlakozója az orr bal oldaláról középre, és kicsit lejjebb került, a fedél alatt pedig még mindig műanyag kupakokat találunk a nyíláson. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Hátulról is teljesen megújult az autó, újak a lámpák és egy ügyes trükkel a kocsi körül áramló levegő ezek mögött áthaladva bújuk ki a csomagtérajtó mellett – kicsit úgy, ahogy ezt más autóknál az első kerékjáratnál látjuk. A megoldás célja a légellenállás csökkentése. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Végül ejtsünk pár szót az autó belsejéről is, ami a korábbi Niro és az EV6 ötvözete. Megkaptuk a nagyobb testvér fejtámaszát, kormányát és kormány mögötti LED műszerfalát, valamint multifunkcionális érintőpaneljét is, amiről a klímát és egyéb funkciókat vezérelhetünk. ezektől sokkal modernebb az autó belseje. A középső kijelző, illetve az azon futó szoftver viszont mintha a jelenlegi Niroból került volna át, a rövid bemutatóban még csak különösebb gyorsulást sem láttunk a menüben, a térkép nagyítása kicsinyítése ugyanolyan darabosan szaggat mint a kifutó modellnél – lehet a hardver itt változatlan. A csomagtér mintha valamivel szélesebb lenne belül, 24 literrel 475 literre nőtt is a kapacitása – Bjørn mérései szerint a kerékjáratok között 106 cm, azok felett 115 van, a ledönthető ülésekig pedig 80 centi a rakodófelület mélysége. Az üléseket lehajtva 1,6 méter hosszú csomagokat is bepakolhatunk. A kalaptartó az eddigi rolós, kihúzható fajta helyett egy leakasztahtó könnyű kis darab, amit valószínűleg egyszerűbb elpakolni, ha éppen útban van. Forrás: Bjørn Nyland, YouTube Az akkupakk most már nem az SKI-től, hanem a CATL-től jön, és a nettó kapacitása 64,8 kWh. Ez a kis különbség, a 20 kilós fogyókúra, valamint a 0,004-es Cd javulás a a légellenállásban, összese 8 kilométeres WLTP hatótáv növekedést eredményeztek, így most a gyári adatok szerint 463 kilométerre képes az autó. A villámtöltés 10-80%-ra 43 percet vesz igénybe, és ha a navigációban beállítjuk célként a töltőpontot, akkor télen a kocsi automatikusan előfűti az aksit. Újdonság, hogy most már akár 300 kg fékezetlen és 750 kg fékezett tömeget is vontathatunk az elektromos verzióval is. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
