Ford Pro nélkül indul idehaza a Ford E-Transit

Az elektromobilitás terjedése mellett egyre inkább körvonalazódik az is, hogy az autógyártóknak – ha túl akarják élni a következő 1-2 évtizedet – akkor hardvergyártóból szolgáltatóvá kell válniuk. Nem véletlen, hogy a Ford is egy olyan komplex rendszert állított össze a flottakezelők számára, amin keresztül a finanszírozástól kezdve a monitorozáson és töltésen keresztül a szervizelésig mindent egy kézben, vagy inkább egy rendszerben lehet tartani. A Ford Prot a Ford E-Transittal együtt mutattuk be egy rövid barcelonai ismerkedés után, de annak is érdemes elolvasni a korábbi cikkünket, aki nem ismeri a népszerű áruszállító elektromos meghajtással kínált változatát.

A Ford E-Transit ugyanis végre elérhető Magyarországon is, bár a négy hónapos várólista arra enged következtetni, hogy az idénre Magyarországnak allokált 200 példány már valószínűleg előrendelésben gazdára talált. Nem csak a személyautók, de a haszonjárművek terén is igaz, hogy aki autót akar cserélni, annak előre kell gondolkodnia, mert nincs már készletes értékesítés, mindent példány még a gyártás előtt elkel.

Rossz hír viszont a Ford Pro rendszerre váró flottakezelőknek, hogy ez a szolgáltatás Magyarországra nem érkezett meg az E-Transittal együtt. A Ford Pro első moduljai, például a mobil szerviz szolgáltatás 2024-ben érkezhetnek, de a finanszírozás vagy a töltési szolgáltatásra valószínűleg még többet kell majd várni.

De a Hungaroringre szervezett program lényege nem is az volt, hogy megírhassuk újra a Ford E-Transit jellemzőit, hanem hogy olyan módon próbáljuk ki ezeket a monstrumokat, ahogy azt közúton nem lenne ildomos.

Nem kimondottan az egyenesben való 130-as tempó kipróbálása az érdekes, hanem az utolsó pillanatban való fékezés, és a kanyarívek minél nagyobb tempó mellett való elnyújtása. A köridőket természetesen nem mérték, és nyilván nem is lett volna semmi értelme, de mindenképpen érdekes volt megtapasztalni, hogy az alacsony súlyponttal (üresen futottunk) mennyire bátran bele lehet menni egy kanyarba. Ha túlvállaljuk magunkat, akkor kúszik egy kicsit kifelé, de egy pillanatra sem válik instabillá. Attól tartok, hogy most már az autópályán 140-nél levillogó Transitok mellett a hegyi szerpentinen előző E-Transithoz is hozzá kell szokjunk. A magasabb felépítményű, illetve jobban terhelhető verziók végsebessége egyébként 105 km/h-ban volt korlátozva, és a limit elérésekor hirtelen fogyott el az erő, míg a korlátozás nélküli változatoknak nem csak a végsebessége volt nagyobb, de a gyorsításhoz használható teljesítménye is. Ennek köszönhetően nem csak a célegyenesben, de a rövidebb egyenes szakaszon is könnyedén lehetett vele előzni a ringen.

A Ford E-Transit listaára dobozmérettől, terhelhetőségtől és kiviteltől függően nettó 23,2 és 24,7 millió forint között alakul.

Európába is megérkezett a Ford Pro és az E-Transit

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.