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
auto
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

Az autógyártók rengeteg számítógépes szimulációval és laboratóriumi törésteszttel készítik fel járműveiket a legrázósabb helyzetekre, de van amire nem igazán lehet tervezni. Az is igaz azonban, hogy egy 76 méteres zuhanás túléléshez nagy-nagy szerencse is kell.

Az ördög csúszdája

Így hívják a kaliforniai Highway 1 óceánparti szakaszának azt a sziklás részét, ahol hétfőn balesetet szenvedett egy amerikai család az elektromos autójával – írta beszámolójában  a Drive Tesla. A Tesla Model Y 250 láb, vagyis ~76 méteres mélységbe zuhant a hegyoldalon, ami után látszólag egyetlen ép elem sem maradt rajta. A zuhanás nagyságrendileg olyan méretű volt, mintha egy 25 emeletes ház tetejéről esett volna le az autó.

Bár számtalan törésteszt bizonyítja, hogy a model Y az egyik legbiztonságosabb autó az utakon, valószínűleg egy jó adag szerencse is kellett ahhoz, hogy az autóban utazó négy és kilenc éves gyerekek csak könnyebb sérülést szenvedtek el, de a szüleik is csupán közepesen súlyos, nem életveszélyes sérülésekkel megúszták a repülés utáni becsapódást.

A mentésben három helikopter és egy tűzoltó alakulat is részt vett. Utóbbiak parancsnoka elmondta: amikor felmérték a helyzetet úgy döntöttek, hogy hátsó ülésen lévő két, könnyebben sérült gyermeket kötéllel kiemelik még mielőtt megérkeznek a légi egységek. A helikopterek ezután egymással koordinálva a roncs felett, de a szikláktól megfelelő távolságot tartva mentették ki a szülőket, akiket kórházba szállítottak.

A roncs láttán érdemes megjegyezni, hogy az akkumulátor nem gyulladt ki annak ellenére sem, hogy a sziklákon lefelé zuhanó Tesla akkupakkjának alját biztosan érte jó pár ütés, és a becsapódás ereje is hatalmas lehetett.

A baleset okát a hatóságok még vizsgálják, de a mentést irányító tűzoltóparancsnok elmondta azt is, hogy ezen a területen sajnos túl sokszor kell hasonló esetek miatt dolgozniuk.

Címlapkép: KTVU Fox 2, YouTube.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás