Kitiltották a Polestart Amerikából

A Trump-kabinet döntése értelmében a jelenlegi modellév után megszűnik a Polestar elektromos autóinak értékesítése az Egyesült Államokban.

A tiltás hátterében a kínai kötődésű „online technológiákra” vonatkozó szigorú szabályozás áll, amely nemzetbiztonsági kockázatra hivatkozva korlátozza az ilyen rendszerekkel felszerelt járművek forgalmazását.

Veszélyes szoftverek és hardverek

Az amerikai Kereskedelmi Minisztérium az úgynevezett „Online-kapcsolattal rendelkező járművek szabálya” (Connected Vehicles Rule) alapján tagadta meg a Polestar típusengedélyezését még a múlt hét végén. Ez az előírás – amelyet még 2025 januárjában, a Biden-kormányzat alatt fogadtak el, és a jelenlegi adminisztráció is fenntartott – tiltja a kínai eredetű Bluetooth-, Wi-Fi-, mobilhálózati és bizonyos műholdas rendszerek használatát az autókban. A hatóságok attól tartanak, hogy ezeken keresztül érzékeny adatokat gyűjthetnek az amerikai tulajdonosokról. Emiatt a márka a 2027-es modellévtől kezdődően már nem kapja meg a működéshez szükséges tanúsítványokat.

Ezen még az sem segített, hogy a Polestar 3 már két éve az Egyesült Államokban készül a helyi piacra.

Polestar 3 készül az amerikai gyárban – de már nem sokáig.

A „Volvo-rejtély”

A bejelentés sokkolta a Polestar 32 amerikai márkakereskedőjét. Többségük a jövőben várhatóan kizárólag szervizpontként működhet tovább a meglévő ügyfelek számára.

Az iparági szereplők körében komoly kérdéseket vet fel, hogy míg a Polestart kitiltották, addig a testvérmárka, a szintén kínai Geely tulajdonában lévő Volvo engedélyt kapott az import folytatására. Egyelőre nem tisztázott, mi okozta ezt a különbségtételt a két, azonos tulajdonosi hátterű vállalat között.

Polestar 3

A Polestar már 2024 óta figyelmeztetett, hogy a szabályozás az amerikai piac elhagyására kényszerítheti. Michael Lohscheller vezérigazgató közölte, hogy a vállalat stratégiája alkalmazkodik a regionális dinamikához: Európa válik a legfontosabb növekedési motorrá, és a jövőbeni Polestar 7 modellt is itt fogják gyártani. Az amerikai kivonulás pénzügyi hatása jelentős, bár az első negyedévben az eladásoknak csupán 6 százaléka származott az USA-ból, míg 78 százaléka Európából.

Hogyan tovább?

A dolgok jelenlegi állása szerint a kereskedők még értékesíthetik a Polestar 3 és Polestar 4 modellek meglévő raktárkészleteit és rövid távon előbbi modell gyártása is folytatódhat a Volvo dél-karolinai üzemében. A típusból tavaly több mint 8000 darab készült Amerikában.

A meglévő ügyfelek számára a szervizháttér a jövőben is biztosított marad, persze kérdés, hány szervízpont marad úgy meg, hogy csak az eleve kevesebb szervizigényű elektromos modellek javításából élhet. Nem lepődnénk meg, ha hosszabb távon a Volvo szervizei vennék át ezt a feladatot.

Polestar 4 – a hátsó szélvédő hiányával hívja fel magára a figyelmet.

A döntés egyébként kizárólag az Egyesült Államokra vonatkozik, a cég kanadai működését nem érinti – persze az egy jóval kisebb piac.

A Polestar számára a geopolitikai feszültségek már korábban is nehézséget okoztak: a kínai gyártású autókra kivetett vámok miatt korábban leállították a Polestar 2 forgalmazását, és elhalasztották a Polestar 4 bevezetését is az amerikai piacon – írja az Automotive News.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.