A BMW igazgatótanácsának gyártástechnológiáért felelős vezetője nemrég azt nyilatkozta, hogy akkutechnológiában előrébb járnak, mint a Tesla, ugyanis ők az akkumulátorgyártás kockázatait megkerülve inkább a tökéletes recept kifejlesztésére törekednek. Ennek a bizonyos receptnek pedig, mely először a BMW Neue Klasse járműcsaládjában kerül felhasználásra 2025-től, a napokban megkezdődött a “próbafőzése” a bajor autógyártó kompetenciaközpontjában. BMW: a Tesla lemaradt tőlünk akkutechnológiában 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 A BMW Csoport sajtóközleményben jelentette be, hogy elkészültek az első mintacellák a parsdorfi Cell Manufacturing Competence Centre (CMCC) létesítményben abból a 95 mm magas, és 46 milliméter átmérőjű hengeres akkumulátorcellából, amely forradalmi fejlődést ígér a márka elektromos autói számára. Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának tagja elmondta, hogy a recept, azaz az akkumulátor kémiájának kifejlesztése a München melletti Battery Cell Competence Centre feladata, innen kerül át a 15.000 négyzetméteren elterülő és 80 főt foglalkoztató CMCC-be, ahol a tesztgyártás történik. A folyamat során az akkumulátor tulajdonságait tovább finomítják a sorozatgyártáshoz, majd a kész receptet a beszállítóknak adják, de még a nagy volumenű termelés közben is keresik a lehetőséget a cellák teljesítményének és minőségének a növelésére, illetve a gyártás környezeti lábnyomának és költségének a csökkentésére. A cellák mintagyártása a CMCC-ben az elektródagyártással kezdődik. Itt az alapanyagot, amely az anódban például grafit, a katódban pedig nikkel-oxidok, gondosan kimért arányban adagolják és keverik össze a kötőanyagokkal és oldószerekkel. Így jön létre az úgynevezett „slurry” (iszap), amellyel a vékony fémfóliákat (réz és alumínium) bevonják, majd kiszárítják. A cellák összeszerelése során a bevont fóliákat hengerelés után összetekercselik és a cellaházba helyezik. A cellákat megtöltik elektrolittal, majd feltöltik őket, és végül ellenőrzik a működőképességet és a minőséget. Így készül az anód és a katód az akkugyárban. A folyamatot a BMW rövid videójában is láthatjuk: A Neue Klasse család első tagja szeptemberben mutatkozott be koncepció formájában, a modell első példányai a debreceni BMW-gyár futószalagjairól fognak kigördülni. Megmutatta forradalmi újdonságát a BMW, amit hazánkban fog gyártani Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
