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 A BMW igazgatótanácsának gyártástechnológiáért felelős vezetője nemrég azt nyilatkozta, hogy akkutechnológiában előrébb járnak, mint a Tesla, ugyanis ők az akkumulátorgyártás kockázatait megkerülve inkább a tökéletes recept kifejlesztésére törekednek. Ennek a bizonyos receptnek pedig, mely először a BMW Neue Klasse járműcsaládjában kerül felhasználásra 2025-től, a napokban megkezdődött a “próbafőzése” a bajor autógyártó kompetenciaközpontjában. BMW: a Tesla lemaradt tőlünk akkutechnológiában A BMW Csoport sajtóközleményben jelentette be, hogy elkészültek az első mintacellák a parsdorfi Cell Manufacturing Competence Centre (CMCC) létesítményben abból a 95 mm magas, és 46 milliméter átmérőjű hengeres akkumulátorcellából, amely forradalmi fejlődést ígér a márka elektromos autói számára. Milan Nedeljković, a BMW AG igazgatótanácsának tagja elmondta, hogy a recept, azaz az akkumulátor kémiájának kifejlesztése a München melletti Battery Cell Competence Centre feladata, innen kerül át a 15.000 négyzetméteren elterülő és 80 főt foglalkoztató CMCC-be, ahol a tesztgyártás történik. A folyamat során az akkumulátor tulajdonságait tovább finomítják a sorozatgyártáshoz, majd a kész receptet a beszállítóknak adják, de még a nagy volumenű termelés közben is keresik a lehetőséget a cellák teljesítményének és minőségének a növelésére, illetve a gyártás környezeti lábnyomának és költségének a csökkentésére. A cellák mintagyártása a CMCC-ben az elektródagyártással kezdődik. Itt az alapanyagot, amely az anódban például grafit, a katódban pedig nikkel-oxidok, gondosan kimért arányban adagolják és keverik össze a kötőanyagokkal és oldószerekkel. Így jön létre az úgynevezett „slurry” (iszap), amellyel a vékony fémfóliákat (réz és alumínium) bevonják, majd kiszárítják. A cellák összeszerelése során a bevont fóliákat hengerelés után összetekercselik és a cellaházba helyezik. A cellákat megtöltik elektrolittal, majd feltöltik őket, és végül ellenőrzik a működőképességet és a minőséget. Így készül az anód és a katód az akkugyárban – BMW sajtófotó. (ez nem a Samsung gyártását mutatja) A folyamatot a BMW rövid videójában is láthatjuk: A Neue Klasse család első tagja szeptemberben mutatkozott be koncepció formájában, a modell első példányai a debreceni BMW-gyár futószalagjairól fognak kigördülni. Megmutatta forradalmi újdonságát a BMW, amit hazánkban fog gyártani Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
