PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9oeXVuZGFpLmh1L21vZGVsbGVrLyNlbGVrdHJvbW9zIiBvbmNsaWNrPSJqYXZhc2NyaXB0OndpbmRvdy5vcGVuKCdodHRwczovL2h5dW5kYWkuaHUvbW9kZWxsZWsvI2VsZWt0cm9tb3MnLCAnX2JsYW5rJywgJ25vb3BlbmVyJyk7IHJldHVybiBmYWxzZTsiPjxwaWN0dXJlPjxzb3VyY2Ugc3Jjc2V0PSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzA1L2h5dS1rYW1wYW55b2stZXZyYW5nZS12aWxsYW55YXV0b3Nvay02MDB4NTAwLTEuanBnIiBtZWRpYT0iKG1heC13aWR0aDogNzAwcHgpIj48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wNS9oeXUta2FtcGFueW9rLWV2cmFuZ2UtdmlsbGFueWF1dG9zb2stMTk0MHg1MDAtMS5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI1LzA1L2h5dS1rYW1wYW55b2stZXZyYW5nZS12aWxsYW55YXV0b3Nvay0xOTQweDUwMC0xLmpwZyIgYWx0PSIiPjwvcGljdHVyZT48L2E+
auto
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

Egy százalékkal csökkentek a Hyundai-Kia eladásai a tavalyi évben, de 2025-re két százalékos növekedést prognosztizál a csoport.

Főleg Európában és Koreában esett vissza a kereslet.

Idén jobb lehet

Minimálisan, 1 százalékkal, 7,23 millióra csökkentek a Hyundai-Kia eladásai 2024-ben, adta hírül a csoport.

A koreai autógyártó két vállalatának értékesítési számai ellentétes irányba mozogtak, míg a Hyundai globális eladásai 1,8 százalékkal csökkentek, a Kia rekordot állított be, miután 0,1 százalékkal, nagyjából kétezer autóval többet adott el 2024-ben, mint 2023-ban.

A vállalatok beszámolói szerint a problémát főleg a koreai és európai eladások visszaesése okozta. Előbbi kapcsán megosztották, hogy a Hyundai 7,5 százalékkal, míg a Kiá 4,2 százalékkal adott el kevesebb autót a hazai piacon.

Éves európai eladási számokat nem adtak közre a vállalatok, de november végén a Hyundai 394 ezer (-3,7%), míg a Kia 566 ezer autónál (-7,5%) járt kontinensünkön.

Az Egyesült Államokban ezzel szemben a vállalatok szerint szépen növekedtek az eladások, de mindkét cég aggodalommal figyeli a Trump kormányzat közelgő intézkedéseit, amelyek magas vámtételekkel büntethetik az importot.

A Hyundai-Kia szerencséje, hogy még 2024-ben elindult amerikai gyára Georgiában, amely a csoport márkáinak elektromos és hibrid autóit gyárthatja majd az USA piacára, ezzel valószínűleg kikerülve az új vámtételek okozta áremelési kényszert.

Cikkünk megjelenésekor a típusokra lebontott 2024 decemberi adatok még nem voltak elérhetőek, így erre majd visszatérünk, hogy lássuk, mely tisztán elektromos modellek voltak a legnépszerűbbek a csoport kínálatában.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás