A közelmúltban Németországban is gyors növekedésnek indult az elektromos autók száma. Gyakori kérdés ezzel kapcsolatban, hogy mi lesz az elektromos hálózattal?  A német Consentec független energetikai tanácsadó cég és az E.ON közös tanulmányában több forgatókönyvet is megvizsgált. Az egyik azzal foglalkozik, hogy mi történne akkor, ha az elektromos járművek aránya elérné a 100 %-ot, azaz az E.ON németországi szolgáltatási területén jelenleg az utakon futó 6,5 millió hagyományos járművet elektromosra cserélik a tulajdonosaik.

A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a német elektromos hálózat még erre a lehetőségre is felkészült, persze a megfelelő töltési kapacitás kiépítéséhez komoly hálózatfejlesztésekre lenne  szükség, a következő 25 évben 2,5 milliárd euró értékben, melynek kétharmadát ráadásul olyan projektekre kellene költeni, melyek a nagyközönség számára láthatatlanok, például helyi transzformátorállomások felújítása. A beruházások fennmaradó harmadát pedig új villamosvezetékek létesítésére kellene fordítani.

Ez az összeg elsőre hatalmasnak tűnik, azonban az alapul vett 6,5 millió járműre leosztva az átlagos beruházási összeg kevesebb, mint 400 euró autónként. A fenti összeg ráadásul nem számol olyan megoldásokkal és ösztönzőkkel, melyek az alacsony terhelésű éjszakai időszakra terelik az autók töltését a nappali csúcsidőszakról, pedig a megfelelő ösztönzési rendszerrel a szükséges beruházás akár a felére is csökkenthető.

Thomas König, az E.ON energiahálózatokért felelős igazgatósági tagja kiemelte: „Az e-mobilitás zöld energiát hoz be a közlekedési szektorba, ami jelentős mértékben csökkenteni fogja a szén-dioxid-kibocsátást Németországban, és hozzájárul a 2030-as és 2050-es klímavédelmi célok eléréséhez. Hálózataink fejlesztésével biztosítani tudjuk, hogy az infrastruktúra bármikor képes legyen megbirkózni az e-mobilitásra való átállással.”