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 A 2021-es szezon után kiszáll a tisztán elektromos Formula E versenysorozatból az Audi, és helyette a versenysportra szánt erőforrásait a Dakar-ralira, valamint a Le Mans Daytona 24 órás futamra koncentrálja, jelentette be ma a német autógyártó. Az Audi az elmúlt években sorra maga mögött hagyta a különböző autósport-eseményeket, de a 2014 óta tartó részvétel a Formula E-ben egy stabil pontnak tűnt a márka tevékenységében. A kivonulás azért is meglepő, mert éppen a napokban mutatta be új Formula E versenyautóját a következő szezonra, mely a korábbiakkal ellentétben nem a Schaefflerrel közösen fejlesztett hajtáslánccal mozog, hanem az Audi saját rendszere dolgozik benne. Ez az Audi visszavonulását követően is elérhető lesz a csapatok számára. Audi e-tron FE07 Azt sem mondhatjuk, hogy az Audi a kudarcok miatt hagyná ott az együléses elektromos pályagépek világát, hiszen a 43 dobogós helyezéssel (beleértve tizenkét futamgyőzelmet) az Audi Sport ABT Schaeffler az egyik legsikeresebb csapatnak mondható. A gyártó azzal indokolja a döntést, hogy a Formula E már nem biztosít számára elegendő teret a technikai fejlesztéseknek, ezért egy több kihívást tartogató, magasabb szintre lépne az elektromos motorsportban. Ez a Dakar-ralit jelenti, amelynek 2022-es szezonjában egy elektromos meghajtású járművel indulnak el a németek. A prototípusról egyelőre annyit tudni, hogy az elektromos hajtásláncot, melyet egy magas feszültségű akkumulátor táplál energiával, egy TFSI benzinmotor egészít ki hatótáv-növelő szerepben. Saját elmondása szerint az Audi a legelső autógyártó, mely életképes, alternatív meghajtású járművet visz a Dakarra. Az Audi azt is megerősítette, hogy aktívan dolgozik egy a Le Mans Daytona Hybrid (LMDh) hiperautó-kategóriába szánt pályagépen, de egyelőre nem részletezte, hogy mikor várható az első futama. A 2022-es versenyben a Toyota és a Peugeot biztosan elindul, de a Porsche és a Lamborghini részvételét is rebesgetik. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
