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
auto
2024. 06. 20. csütörtök
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

Minden korábbinál gyorsabb és radikálisabb változásokat ígér a Volkswagen ma bejelentett Accelerate nevű elektromobilitási és digitalizációs stratégiája, amelynek két legfontosabb célkitűzése a hagyományos autógyártóból szoftver-vezérelt mobilitási szolgáltatóvá való átalakulás, valamint a legvonzóbb márkává válás a fenntartható járművek piacán.

A stratégia részleteit Ralf Brandstätter, a Volkswagen vezérigazgatója ismertette, aki elmondta, hogy a korábbi célértékek megduplázásával a vállalat immár azzal számol, hogy 2030-ra az Európában értékesített új autók legalább 70%-a tisztán elektromos meghajtású lesz. Ez hozzásegíti a márkát ahhoz, hogy a folyamatosan szigorodó uniós kibocsátási követelményeket ne csupán teljesítse, hanem messze túl is szárnyalja. Kínában és az Egyesült Államokban 50% lesz a villanyautók aránya az értékesítésben.

Ennek elérése érdekében minden évben legalább egy új akkumulátoros elektromos modellt piacra fog dobni a Volkswagen. Most márciusban megkezdődik az ID.4 forgalmazása, de még ennek az évnek az első felében megérkezik a divatterepjáró GTX változata. 2021 második felében az ID.4 sportosabb, kupés kialakítású testvére, az ID.5 is piacra lép. A hétüléses ID.6 X és Crozz Kínában már idén ősszel elérhetővé válik.

Íme a Volkswagen hétüléses elektromos SUV-ja

A jövő év sem lesz unalmas, amikor is csatlakozik a kínálatba az ID. Buzzként ismert kisbusz, 2023-ban pedig az ID. Aero néven emlegetett elektromos újdonságot is haza lehet majd vinni. Az ID.3-nál kisebb, 20 ezer eurós árról induló villanyautó bevezetésére 2025-ig kell várni.

Az említett villanyautók szerkezeti alapját a már jól ismert MEB, illetve annak egy módosított változata adja, ám 2026-ra már egy újabb, tisztán elektromos padlólemez is terítéken van, a Scalable Systems Platform. Ennek első alkalmazására a Trinity projektben fejlesztett villanyautóban kerül sor.

Brandstätter arra is felhívta a figyelmet, hogy az elektromobilitásra való váltás mindössze egy része az autóiparra jellemző átalakulásnak, a termékek és üzleti modellek digitalizációja szintén sürgeti a gyártókat. A Volkswagen három fő területre összpontosítja erőforrásait: a szoftverorientált termékek fejlesztésére, az új, információalapú üzleti modellek kialakítására, valamint az önvezető technológiára.

Az előbbi kapcsán érdemes kiemelni a tegnap bejelentett 2.1-es szoftverfrissítést az ID. család számára, amely magával hozza az Over-the-Air frissíthetőséget a villanyautókhoz. A járművek rendszerei így folyamatosan naprakészek maradhatnak a cég által kiadott legújabb javítások és újdonságok által.

Fontos újítást vezet be a Volkswagen, szerviz nélkül is javulhat az autó

Az új üzleti modellek alatt olyan új szolgáltatásokra kell gondolni, amelyekkel a cég újabb ügyfeleket tud szerezni, és újabb bevételi forráshoz tud jutni, mint például a We Share teljesen elektromos autómegosztó szolgáltatás. Ide tartoznak továbbá az olyan üzletágak is, amelyeket az elektromosítás szükségszerűen magával hozott, beleértve az energiaszolgáltatást és a töltési megoldásokat.

Újabb város közösségi közlekedése bővül VW ID.3-asokkal

A Volkswagen kiemeli továbbá a portfólió komplexitásának csökkentését, ami magában foglalja az egyes modellekből elérhető variánsok számának lefaragását, valamint korlátozza a vásárlók egyéni konfigurációit, így az autógyártás lényegesen egyszerűbbé válhat. Helyette virtuálisan minden tudásra képesek lesznek az autók, és a tulajdonosa dönthet arról, hogy ezeket mikor szeretné digitálisan feloldani.

A Trinity programmal komoly fejlődés várható a Volkswagen és a konszern többi márkájának önvezető rendszereiben. Kezdetben még csak a 2-es és 3-as közötti 2+ szintet tökéletesíti, de a fejlesztések megalapozzák a 4-es szintre való ugrást, amelyhez bizonyos helyzetek és körülmények között már egyáltalán nem kell az emberi irányítás. Évi hatmillió eladott autónál rendelkezésre áll az a flotta, ami begyűjti az információkat az önvezetés fejlesztéséhez, így egy, az egész Csoport vásárlói számára értékes, önmagától tanuló rendszer jöhet létre – írja a Volkswagen.

Három forradalmi innovációt is hoz a Volkswagen Trinity EV

A Trinity kötelékében érkező villanyautó egyébként bemutatja majd mindazt, amiről a márka stratégiája szól, a fejlett elektromos padlólemeztől kezdve, a digitalizáción és új üzleti modelleken keresztül az önvezetésig.

A Volkswagen 2022-re vezető lehet az elektromos autók piacán

A Volkswagen egyébként egyelőre nem tervez a belsőégésű motor kivezetésével, Brandstätter szerint ez a technológia továbbra is szükséges ahhoz, hogy a vállalat nyereséges tudjon maradni. Ez sajnálatos abból a szempontból, hogy az UBS által a napokban közzétett elemzés szerint a Volkswagen nagyon jó úton halad afelé, hogy a MEB padlólemezével profitábilis legyen. A CEO hozzáteszi, hogy a belsőégésű motort úgy érdemes tovább a kínálatban tartani, hogy a lehető leghatékonyabbá válik, így minden globális kulcsmodell a legújabb generációs plug-in hibrid rendszert is befogadja, amelynek elektromos hatótávolsága akár 100 km is lehet.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.