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 Minden korábbinál gyorsabb és radikálisabb változásokat ígér a Volkswagen ma bejelentett Accelerate nevű elektromobilitási és digitalizációs stratégiája, amelynek két legfontosabb célkitűzése a hagyományos autógyártóból szoftver-vezérelt mobilitási szolgáltatóvá való átalakulás, valamint a legvonzóbb márkává válás a fenntartható járművek piacán. A stratégia részleteit Ralf Brandstätter, a Volkswagen vezérigazgatója ismertette, aki elmondta, hogy a korábbi célértékek megduplázásával a vállalat immár azzal számol, hogy 2030-ra az Európában értékesített új autók legalább 70%-a tisztán elektromos meghajtású lesz. Ez hozzásegíti a márkát ahhoz, hogy a folyamatosan szigorodó uniós kibocsátási követelményeket ne csupán teljesítse, hanem messze túl is szárnyalja. Kínában és az Egyesült Államokban 50% lesz a villanyautók aránya az értékesítésben. Ennek elérése érdekében minden évben legalább egy új akkumulátoros elektromos modellt piacra fog dobni a Volkswagen. Most márciusban megkezdődik az ID.4 forgalmazása, de még ennek az évnek az első felében megérkezik a divatterepjáró GTX változata. 2021 második felében az ID.4 sportosabb, kupés kialakítású testvére, az ID.5 is piacra lép. A hétüléses ID.6 X és Crozz Kínában már idén ősszel elérhetővé válik. Íme a Volkswagen hétüléses elektromos SUV-ja A jövő év sem lesz unalmas, amikor is csatlakozik a kínálatba az ID. Buzzként ismert kisbusz, 2023-ban pedig az ID. Aero néven emlegetett elektromos újdonságot is haza lehet majd vinni. Az ID.3-nál kisebb, 20 ezer eurós árról induló villanyautó bevezetésére 2025-ig kell várni. Az említett villanyautók szerkezeti alapját a már jól ismert MEB, illetve annak egy módosított változata adja, ám 2026-ra már egy újabb, tisztán elektromos padlólemez is terítéken van, a Scalable Systems Platform. Ennek első alkalmazására a Trinity projektben fejlesztett villanyautóban kerül sor. Brandstätter arra is felhívta a figyelmet, hogy az elektromobilitásra való váltás mindössze egy része az autóiparra jellemző átalakulásnak, a termékek és üzleti modellek digitalizációja szintén sürgeti a gyártókat. A Volkswagen három fő területre összpontosítja erőforrásait: a szoftverorientált termékek fejlesztésére, az új, információalapú üzleti modellek kialakítására, valamint az önvezető technológiára. Az előbbi kapcsán érdemes kiemelni a tegnap bejelentett 2.1-es szoftverfrissítést az ID. család számára, amely magával hozza az Over-the-Air frissíthetőséget a villanyautókhoz. A járművek rendszerei így folyamatosan naprakészek maradhatnak a cég által kiadott legújabb javítások és újdonságok által. Fontos újítást vezet be a Volkswagen, szerviz nélkül is javulhat az autó Az új üzleti modellek alatt olyan új szolgáltatásokra kell gondolni, amelyekkel a cég újabb ügyfeleket tud szerezni, és újabb bevételi forráshoz tud jutni, mint például a We Share teljesen elektromos autómegosztó szolgáltatás. Ide tartoznak továbbá az olyan üzletágak is, amelyeket az elektromosítás szükségszerűen magával hozott, beleértve az energiaszolgáltatást és a töltési megoldásokat. Újabb város közösségi közlekedése bővül VW ID.3-asokkal A Volkswagen kiemeli továbbá a portfólió komplexitásának csökkentését, ami magában foglalja az egyes modellekből elérhető variánsok számának lefaragását, valamint korlátozza a vásárlók egyéni konfigurációit, így az autógyártás lényegesen egyszerűbbé válhat. Helyette virtuálisan minden tudásra képesek lesznek az autók, és a tulajdonosa dönthet arról, hogy ezeket mikor szeretné digitálisan feloldani. A Trinity programmal komoly fejlődés várható a Volkswagen és a konszern többi márkájának önvezető rendszereiben. Kezdetben még csak a 2-es és 3-as közötti 2+ szintet tökéletesíti, de a fejlesztések megalapozzák a 4-es szintre való ugrást, amelyhez bizonyos helyzetek és körülmények között már egyáltalán nem kell az emberi irányítás. Évi hatmillió eladott autónál rendelkezésre áll az a flotta, ami begyűjti az információkat az önvezetés fejlesztéséhez, így egy, az egész Csoport vásárlói számára értékes, önmagától tanuló rendszer jöhet létre – írja a Volkswagen. Három forradalmi innovációt is hoz a Volkswagen Trinity EV A Trinity kötelékében érkező villanyautó egyébként bemutatja majd mindazt, amiről a márka stratégiája szól, a fejlett elektromos padlólemeztől kezdve, a digitalizáción és új üzleti modelleken keresztül az önvezetésig. A Volkswagen 2022-re vezető lehet az elektromos autók piacán A Volkswagen egyébként egyelőre nem tervez a belsőégésű motor kivezetésével, Brandstätter szerint ez a technológia továbbra is szükséges ahhoz, hogy a vállalat nyereséges tudjon maradni. Ez sajnálatos abból a szempontból, hogy az UBS által a napokban közzétett elemzés szerint a Volkswagen nagyon jó úton halad afelé, hogy a MEB padlólemezével profitábilis legyen. A CEO hozzáteszi, hogy a belsőégésű motort úgy érdemes tovább a kínálatban tartani, hogy a lehető leghatékonyabbá válik, így minden globális kulcsmodell a legújabb generációs plug-in hibrid rendszert is befogadja, amelynek elektromos hatótávolsága akár 100 km is lehet. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
