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 Az elmúlt, több mint egy évben a világ összes autógyára küzdött a világjárvány okozta kihívásokkal. A legnagyobb nehézséget az ellátási láncokon belüli korlátozások, főleg a félvezetők nehézkes beszerzése okozta, ami miatt képtelenség volt tartani a tervezett kapacitásokat. Ez alól sem a nagy múltú, tradicionális autógyárak, sem a feltörekvő startupok nem tudtak kibújni. A helyzetet az sem könnyíti meg, hogy a globálisan elterjedő home office, vagy hibrid munkavégzési gyakorlat óriási mértékben növelte meg a keresletet az otthon használatos elektronikai készülékekre, amelyek mind ugyanerre a technológiára támaszkodnak. Tulajdonképpen félvezetők nélkül a legtöbb mai, elektronikai fogyasztói termék a jelenlegi formájában nem létezne. A gyártók pedig egyelőre csak loholnak az elképesztő kereslet kielégítése nyomában és még hónapokig, vagy akár évekig tarthat mire utolérik magukat. A félvezetők, vagy ismertebb nevén chipek, vagy chipkészletek gyakorlatilag minden általunk használt elektronikai termék lelkét képezik. Rosszkor, jó helyen! A Rivian szekere nehezen indult be. Egyrészt a klasszikus startup küzdelmeket ők is lefolytatták, mire szériaérett lett az első modelljük. Másrészt nem jött jókor a világjárvány okozta helyzet sem, mégis bíztató, hogy olyan technológiába fektettek, aminek nem kell azonnal megtérülnie. Csúszik a Rivian impozáns autóinak gyártása A Rivian még szeptemberben mutatta be első típusát az R1T pickupot, majd nem sokkal ezután az R1S SUV-ot. A két modellből eddig alig valamivel több, mint ezer darabot sikerült legyártani, ami nem túl sok. Úgy tűnik azonban, hogy a legfrissebb Bloomberg jelentés szerint az R1T gyártása gyorsul valamelyest. Annak ellenére, hogy január elején egy hétre le kellett állítani az illinois-i gyárat a Covid okozta nehézségek kezelése, valamint néhány fejlesztés és javítási munka végrehajtása miatt, most azt jelentették, hogy az újraindítás után heti 200 darabra növelik a kapacitást. A tavaly decemberi adatokhoz képest – amikor még hetente csak 50 darabot tudtak összeszerelni az R1T-ből – ez komoly kapacitásnövekedést jelent. Rivian R1T Hosszú még az út a Rivian előtt A vállalat nagy fába vágta a fejszéjét azzal, hogy egyszerre két modellel lépett a piacra, hiszen 71.000 darabos előrendelése van az R1T és R1S modellekre, amikből eddig mindössze egy maroknyit sikerült csak legyártani, eközben pedig gőzerővel építik az Amazon számára is a villanyfurgonokat. Az Amazon és a Rivian közös koncepciója. A Rivian korábban azt ígérte, hogy 2023-ban már évi 150.000 jármű legyártására lesz képes, a cél pedig a későbbiekben az évi 200.000 darabos kapacitás. Nemrég pedig azt is bejelentették, hogy közel 5 milliárd dollárból megépítik második gyárukat Georgiában, mely az ígéretek szerint 2024-ben nyílik meg, és évi 400.000 darab elektromos jármű gyártását teszi lehetővé egy csaknem 1000 hektáros területen. A nagy aksis modellekre még várni kell Decemberben jött a hír, hogy a Rivian elhalasztja az R1T Max Pack, illetve az Adventure csomagokat, szintén az ellátási gondokra hivatkozva. Ez azt jelenti, hogy aki a nagyobb akkumulátoros verziókra vár, annak még bőven van ideje hátra dőlni. Az amerikai autógyárak sorra jelentik be a késéseket. A Tesla éppen január 26-án halasztotta el ismét a Cybertruck bevezetését, és a Ford – bár elindította az F-150 Lightning gyártását – sem lesz képes a termelési korlátok miatt teljesíteni az összes 2022-es előrendelését. 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 Zvara SzabolcsHiszek abban, hogy a legkisebb tettnek is lehet óriási hatása ezért villanyautót használok, amit napelemről töltök. Igyekszem a háztartást műanyagmentesíteni, a hulladékot szelektíven gyűjteni, az elhasznált dolgokat újra felhasználni és amit lehet a saját kertben megtermelni. Jó érzés tudni, hogy ez nem csak nekem számít, ezért csatlakoztam a Villanyautósok.hu csapatához. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
