<SCRIPT language='JavaScript1.1' SRC="https://ad.doubleclick.net/ddm/adj/N4022.156959PIXINFO.HU/B35297737.444841859;abr=!ie;sz=650x300;ord=[timestamp];dc_lat=;dc_rdid=;tag_for_child_directed_treatment=;tfua=;dc_sdk_apis=[APIFRAMEWORKS];dc_omid_p=[OMIDPARTNER];gdpr=${GDPR};gdpr_consent=${GDPR_CONSENT_755};dc_tdv=1?"> </SCRIPT> Az XPeng kínai villanyautó gyártó új frissítést adott ki autóira, amely egyelőre csak a cég központjának otthont adó Kanton (Guangzhou ) városában érhető el egyes felhasználóknak. A cég nem kevesebbet állít, mint hogy a City Navigation Guide Pilot (City NGP), azaz városi navigációs pilóta jobb, mint a Tesla FSD Beta szoftvere. Az első Kínában Az XPeng állítása szerint ők az első autógyártó Kínában, amely a komplex városi környezetben történő önvezetéshez adott ki fejlett vezetéstámogató szoftvert. A tesztprogram keretében egyes XPeng P5 tulajdonosok Kanton városában letölthetik az új frissítést, amelynek célja a gyártó szerint, hogy a fejlett vezetéstámogató rendszerek az autópályák után a városi közlekedést is biztonságosabbá és kényelmesebbé tegyék. A City NGP képes az autót a kiválasztott navigációs célponthoz vezetni. XPeng XPilot 3.5. Forrás: CnEVPost A rendszer megfelelő távolságra követi a többi autót, önállóan sávot vált és előzéseket hajt végre, besorol a többi közlekedési szereplő közé, kikerüli az akadályokat és a megfelelő sebességet tartja az út során – számol be róla a CnEVPost kínai villanyautós lap. A gyártó szerint a rendszer kezelni tudja a közlekedési lámpákat, a kereszteződéseket, körforgalmakat, alagutak és viaduktokat, és kikerüli a gyalogosokat illetve a bicikliseket is. XPeng XPilot 3.5. Forrás: CnEVPost Az XPilot 3.5 frissítéssel érkező újdonság először az XPeng P5 prémium felszereltségű verzióin lesz elérhető, amelyekben van két LiDAR szenzor is. A cég új, G9 nevű prémium SUV-je is megkapja majd ezt a szoftvert. A tesztprogram keretében először hét napon át legalább 100 kilométert kell vezetni az autóval, mielőtt az elérhetővé teszi az új szolgáltatást. A cég alapítója, He Xiaopeng szerint, a saját tesztjeik során több tíz kilométeres utak alatt egyáltalán nem, vagy maximum egyszer kellett átvennie az irányítást a sofőrnek, és a rendszer jobban működik, mint a Tesla FSD rendszere. A cég kész arra, hogy több más városban is bevezesse a rendszert, de mindenhol helyi engedélyek kellenek. He szerint a fejlett vezetéstámogató rendszerek még idén magasabb önvezetési szintre lépnek majd, 2026-ra pedig már sofőr sem kell majd a kocsikba. Elképesztő villámtöltőt mutattak be Kínában Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
