Elképesztő villámtöltőt mutattak be Kínában

Az XPeng elkészült az ezredik töltőjével, ami egyben az új generációs S4 töltők első darabja is.

480 kW töltési teljesítményt képes leadni.

Öt perc alatt 210 kilométer

A kínai villanyautó gyártó magyar idő szerint ma reggel élő közvetítésben jelentette be az 1000. töltőjük átadását. Az új oszlop, ahogy ők hívják supercharger, az S4 elnevezést kapta, és futurisztikus dizájnja folyadékhűtéses töltőkábelt rejt, amely a csatlakozóval együtt 36%-kal könnyebb, mint az előző széria, így, emelte ki a cég, a hölgyeknek is sokkal könnyebb feltölteniük az autójukat. A töltés plug & charge rendszerrel működik, azaz nem kell se kártyával, se appal bíbelődni, csak bedugjuk a kocsit és már tölt is.

Az igazi szenzáció természetesen nem ez, hanem a töltési teljesítmény, amelynek elméleti maximuma közel fél megawatt.

Az élő demonstráción egy álcázott G9 prototípust használtak, melynek önműködő billenőajtó fedi töltőnyílását, és 800 voltos rendszere elméletileg képes fogadni a rendkívül magas töltési teljesítményt.

A bemutató kezdetén a kocsi a helyi CLTC szabvány szerint 50 kilométer körüli hatótávval rendelkezett, és bőven 300 kW teljesítmény felett kezdődött a töltés. Nagyjából egy perc után léptük át a 400 kW-ot, ami már 600 A körüli áramerősséget igényelt.

Ahogy nőtt az akku töltöttsége, úgy növekedett a feszültsége is, de a töltőben is bőven volt még szufla az áramerőség növelésére. A demonstráció alatt 440 kW körüli csúcsteljesítményt ért el az autó 700 V-os feszültség mellett – 3,5 perc után már 200 kilométer volt a megtehető hatótáv és az autó még 15 perc várakozást jósolt a 90%-os töltöttség elérésig.

Az öt perces bemutató végeztével 210 kilométer hatótávot adtak a kocsihoz, ami így már 265 kilométer megtételére volt alkalmas – bár azért itt érdemes ismét emlékeztetni, az Európában használt WLTP szabványhoz képesti 15-20%-os eltérésre, azaz ennyivel engedékenyebb a kínai tesztciklus.

Az S4 villámtöltő nagyobb teljesítményű, mint az idehaza legerősebb Ionity oszlopok, a G9 pedig gyorsabban tölt, mint a Teslák vagy a Porsche Taycan.

Nagyratörő tervek

A vállalat azt is megosztotta a bemutatón, hogy felmérése szerint az átlagos kínai villanyautós hetente 300 kilométert tesz meg, és 90%-uk nagyvárosban vagy ezek agglomerációjában lakik. Az XPeng szerint nekik  hibrid már egyszerűen nem elég praktikus, mivel kicsi az elektromos hatótáv, magasabb a szerviz költség, és benzint is kell tankolni bele.

A cég eddig 799 villámtöltőt és 201 célállomás töltőt telepített az ország nagyvárosaiban és főbb útvonalai mentén, így Hong Kongban, Macaóban, Pekingben és Sanghajban is. Ügyfelei eddig több mint 3 milliószor töltöttek a villámtöltőkön és 470 ezer alkalommal foglaltak az applikáció segítségével előre le egy töltési időpontot.

Még idén az ország 10 legnagyobb városában telepítenek S4-es superchargert, 2023 végére pedig az összes főbb autópálya le lesz fedve. 2025-ig további 2000 villámtöltőt fognak üzembe helyezni.

Szédületes sebességgel tölt a kínai XPeng új villanyautója

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.