Kínában már küszöbön a négyes szintű önvezetés

A kínai SAIC Motor Corporation bejelentette, hogy R-sorozatú járműveihez mostantól a ZF legújabb generációs, forradalmi képalkotó radartechnológiáját fogja használni. A korábban Full-Range Radar néven bemutatott ZF képalkotó rendszer négy dimenzióban érzékeli a jármű környezetét, beleértve annak magasságát is. A ZF szerint a nagy felbontású képalkotó technológia sokat segíthet a négyes szintű önvezetés bevezetésében, valamint az ahhoz szükséges biztonság és megbízhatóság kialakításában.

SAIC R7 elektromos SUV 4D radartechnológiával

A képalkotó radartechnológia négy dimenzióban kínál nagy felbontást: távolság, sebesség, azimut (vízszintes elhelyezkedési szög) és magasság (függőleges elhelyezkedési szög). A magassági szög hozzáadása segít a forgalmi helyzet továbbfejlesztett, sebességinformációkkal gazdagított 3D-s képének létrehozásában, ami egy állítólagos „szupersűrű és digitálisan feldolgozott környezeti modellt” eredményez. A ZF szerint ezek az információk segítenek az úttesten közlekedő járműnek abban, hogy akár egy híd alatt vagy egy alagútban is felismerje a dugó végén az álló sort és a rendszer úgy van kialakítva, hogy fékezési figyelmeztetést adjon, vagy esetleg automatikus vészfékezést kezdeményezzen, ha a járművezető nem reagál.

A technológia olyan információkat is szolgáltat, amelyek segítenek felismerni az úttest szélét, valamint azt, hogy vannak-e szabad területek az úttest előtt és mellett, így segítve az olyan rendszerek aktiválását és megfelelő működését, mint az automatikus vészkormányzási asszisztens. Ez azt jelenti, hogy a jármű tudatosan képes olyan döntést hozni, hogy vészkormányzás esetén a szabad terület felé irányítsa magát ezzel csökkentve a jármű vezetője és a kívülállók élet- és balesetveszélyét.

A ZF azt állítja, hogy a képalkotó radar lényegesen nagyobb felbontással rendelkezik, mint más, ma kapható radarmegoldások, amelyek jellemzően csak 12 csatornával rendelkeznek (három adó és négy vevő). A ZF képalkotó radarjában ennél 16-szor több van, vagyis összesen 192 csatorna áll rendelkezésre.

Örömmel vezetjük be a ZF képalkotó radartechnológiáját, amellyel a SAIC R-sorozatú járműveinek fejlett vezetőtámogató és félautomata funkcióit fejleszthetjük. Ez fontos előrelépést jelent az érzékelési technológia területén

– fejtette ki Jana Rosenmann, a ZF elektronikai és ADAS részlegének vezetője.

A képalkotó radar magas szintű tárgy- és helyszínfelismerésével, valamint nagy hatótávolságú érzékelésével kulcsfontosságú szerepet játszik abban, hogy versenyképes árszinten segítsen megfelelni a nagymértékben támogatott L3 és L4 autonóm vezetés növekvő érzékelési követelményeinek, miközben jelentősen növeli a fejlett biztonsági és L2+ ADAS vezetési alkalmazások potenciális teljesítményét.

A képalkotó radartechnológia nagy információsűrűsége rendkívül részletes objektumfelismerést tesz lehetővé. A tipikus radarokhoz képest akár ötször jobban érzékeli az olyan kihívást jelentő tárgyakat, mint egy gyermek az úton, és minden egyes mérési pontnál pontosabb információkkal szolgál a mért tárgy sebességének regisztrálásakor. A ZF képalkotó radarja még az egyes végtagok mozgását is képes érzékelni, így potenciálisan felismeri, hogy a gyalogos milyen irányba halad.

Az önvezetés életeket ment

A technológia fontos kiegészítője a ZF automatizált vezetési funkciókhoz fejlesztett átfogó érzékelőkészletének. A 120 fokos rekeszszöggel a helyzetek széles skálájára tervezték, így a lassú városi forgalomtól a vidéki utakon és autópályákon való vezetésig egyaránt használható. A 350 méteres hatótávolság jóval meghaladja a jelenlegi legkorszerűbb képalkotó radarokét. Rugalmas beépíthetősége lehetővé teszi a 360 fokos lefedettséget, és hatékonyan működik alacsony vagy magas beépítési pozícióban egyaránt, így sportautókban és teherautókban is megbízhatóan alkalmazható, miközben az adott jármű sajátos menetdinamikájához hangolható. A ZF radarjai a más radarérzékelőivel közös 77 gigahertzes sávot és a Fast Ramp Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW) modulációt használja.

A SAIC R-szériás villanyautóinak ZF képalkotó radarja.

Karpathy elárulta miért szedték ki a radart és a parkolószenzort a Teslákból

Zvara Szabolcs

Hiszek abban, hogy a legkisebb tettnek is lehet óriási hatása ezért villanyautót használok, amit napelemről töltök. Igyekszem a háztartást műanyagmentesíteni, a hulladékot szelektíven gyűjteni, az elhasznált dolgokat újra felhasználni és amit lehet a saját kertben megtermelni. Jó érzés tudni, hogy ez nem csak nekem számít, ezért csatlakoztam a Villanyautósok.hu csapatához.