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 SEPA2.0 – ez az XPeng új villanyautó architektúrájának a neve, amely több fontos újítást is magában foglal. Ha egyenként nézzük a lista elemeit, azt mondanánk, hogy ezeket már mind láttuk valahol, de így egyben, összeválogatva elég ütős csomagnak tűnik. Az első következő generációs autót már a napokban be is mutatják Kínában. Smart Electric Platform Architecture Smart, tehát okos, mert hát persze ez a mostani korszak divatszava. De nem teljesen alaptalan az elnevezés, mivel a gyártó azt mondja, az alkalmazott technológiák összessége azt jelenti, hogy a jövőben 20 százalékkal rövidülhet a következő modellek fejlesztési ideje, mivel az új platform 80%-a felhasználható lesz különböző méretű és formájú autóknál, 1,8-3,2 méteres tengelytáv között szinte bármihez. A Sanghaji Autókiállításon már be is mutatják majd az első SEPA2.0 modellt, ami a G6 Ultra Smart Coupe SUV névre hallgat. Az új alapok három fő elemre épülnek. Szoftver Szoftveres oldalon az egyik komponens a gyártó vezetéstámogató rendszere, amely az alapfelszereltség része és a Tesláéhoz nagyon hasonló filozófia mentén, hasonló megoldásokkal fejlesztik. Céljuk, hogy még idén elérjék, hogy autópályán 1000 kilométerenként legfeljebb egyszer kelljen átvennie az irányítást a sofőrnek, 2025-re pedig a városi forgalomban 100 kilométerre nőjön ez a mérőszám. Az egyenlet másik része a saját operációs rendszerük, amely optimalizálni tudja az utastér működését, és felére csökkenti a fejlesztési időket. Végül van egy X-EEA nevű komponens is, amelyet úgy írnak körül, mint az egész autóra kiterjedő szoftver platformot, és szintén a fejlesztési költségeket csökkenti, valamint állítólag háromszorosára gyorsítja a vezeték nélküli frissítések sebességét. A gyártó azt is ígéri, hogy a Chat GPT-hez hasonló könnyedséggel lehet majd beszélgetni az autóval, annyira rugalmas lesz a hangvezérlés. Töltés A kissé nehezen megfogható szoftveres ígéretek mellett azonban van konkrétabb, földhözragadtabb elem is az új architektúrában, ez pedig a töltési teljesítményt érinti. A 800 voltos platformon azt ígérik, 50 százalékkal növelni tudták a töltési teljesítményt, és ha az autó a saját S4 480 kW oszlopukat használja, akkor öt perc alatt 200 kilométer hatótávot tud visszatölteni – ezekből az oszlopokból még idén 500-at akarnak építeni. Idegen oszlopokon ennél kisebb, 180 kW felvételét engedélyezik csak a kocsiknak. Szédületes sebességgel tölt a kínai XPeng új villanyautója De nem csak nagyobb lett a töltési teljesítmény, de sokkal hatékonyabb a hajtáslánc is. Az olajjal hűtött, lapos vezetékeket használó szilíciumkarbid elektronikára épülő, belső fejlesztésű villanymotor 97,5%-os hatékonyságot ígér, ami a teljes hajtóművet 92%-ra emeli. Az új akkuhűtés és fűtés -30 és +55 Celsius-fok között hatékony működést eredményez, 15 százalékkal növeli a hatótávot és önmagában felelős a töltési teljesítmény 90%-os javulásáért. Gyártás Az architektúra harmadik eleme a gyártástechnológiát érinti. Az XPeng is beállt azok sorába, akik az autó vázának elejét és hátulját egy-egy óriási présöntvényből gyártják, ezzel elől 64, hátul 95 külön elemet spórolnak meg, a folyamat pedig teljesen automatizált. Az új vázszerkezet 83 százalékkal növeli az autó szilárdságát, és 17 százalékkal csökkenti a súlyát. A présöntvények közé ők is strukturális akkupakkot raknak, mégpedig közvetlenül a vázszerkezetbe (CIV – Cell Integrated Body). Ezt egyébként egy 14,3 centis 3D formákkal erősített kerettel védik, ami akár 80 tonnát is kibír egy oldalirányú ütközésnél, és természetesen IP68-as víz és porállóság jellemzi. A szerkezet több különböző futómű megoldással is párosítható. A fenti gyártási rendszert 2025-ig minden üzemükben bevezetik. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
