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 A változó piaci viszonyok és egy nagy megrendelés visszamondása az oka annak, hogy az Svolt mégsem építi meg második európai akkugyárát. A visszatáncoló ügyfél állítólag a BMW volt – írja az Automotive News Europe. Változó viszonyok A kínai Great Wall Motorshoz (GWM) tartozó Svolt az elmúlt években hárommilliárd jüan, közel 400 millió euró veszteséget halmozott fel, de ez nem tántorította el a céget attól, hogy nagyszabású tervei legyenek. Európában öt, összesen legalább 50 GWh kapacitásnyi akkugyárat terveztek, 2025-re pedig világviszonylatban 100 GWh volt a cél. Az európai tervekből eddig egy üzem építése kezdődött meg, illetve még az is csak a tervezés egyik fázisánál tart, és a cég legfrissebb közleménye szerint egyelőre nem tudják megjósolni, mikor nyílik meg a gyár a német Überherrn városában. Júliusban viszont megkezdi működését Heusweiler településén a vállalat akkumodul és akkupakk összeszerelő üzeme. Az viszont most világossá vált, hogy a cég feladja a második német akkugyár tervét, amely Lauchhammerben, Berlintől nagyjából 150 kilométerre délre épült volna meg. A vállat itt egy volt szélturbinagyárat vásárolt meg még 2022-ben, és 2025-re tervezték az akkucellák gyártásának megkezdését. Az Svolt a döntést a változékony európai piaccal és egy nagy ügyfél megrendelésének visszamondásával indokolta. Bár hivatalosan nem erősítették meg, az SR Fernsehen regionális német televízió szerint a BMW-ről van szó. Az anyavállalat GWM egyébként úgy általában is átgondolja európai terveit. A cég a napokban jelentette be, hogy bezárja Münchenben található európai központját, amely részben az Svolt európai terjeszkedését segítette volna. Ennek egyik oka, a dugába dőlt akkugyár mellett, a horizonton lebegő megemelt Uniós vámok, amelyek negatívan befolyásolhatják az Ora és Wey márkák európai terjeszkedését. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
