2045-től tiltanák be a benzint és a dízelt a német autógyártók

A legmeglepőbb helyről, a német autógyártók szövetségétől (VDA) érkezett a felhívás az EU döntéshozói felé, hogy 2045-től tiltsák be a hagyományos üzemanyagok forgalmazását.

Szeretnék ezeket e-üzemanyagokra cserélni.

E-jövő

A VDA friss anyaga arra hívja fel a figyelmet, hogy a belső égésű motorok 2035-ös tiltásának céldátuma ellenére, a hagyományos autók még évtizedekig velünk lesznek, így a klímacélok elérése érdekében elengedhetetlen ezek üzemeltetésének tisztábbá tétele.

A szövetség elnöke Hildegard Müller, volt német kereszténydemokrata politikus szerint, csak a technológiai nyitottság a megfelelő irány, ha Európa el akarja érni a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére meghatározott céljait.

A német szövetség anyaga az EU RED III-as irányelvét illeti kritikával, amely a megújuló energiához kapcsolódó célszámokat írja elő a következő évekre, és egy kalap alá veszi a bioüzemanyagokat és az e-üzemanyagokat. A VDA szerint az egybemosásnak az az oka, hogy nehéz befektetőket találni az e-üzemanyag projektekhez.

Így arra szólítják fel az Uniót, hogy bontsa ketté ezt a kategóriát, kapjon mindkét alternatív megoldás önálló és kötelező erejű célszámokat, 2045-re pedig teljesen cseréljék le ezekkel a hagyományos üzemanyagokat és tiltsák is be azok forgalmazását.

A VDA azt szeretné, hogy a hajózáshoz és a légi közlekedéshez hasonlóan a közúti közlekedés is kapjon a bio és szintetikus üzemanyagokhoz, üzemanyagtípusonként elkülönülő 2035-ös és 2040-es köztes célszámokat, amellyel ezeket a beruházásokat segítenék, bátorítanák. 2045-től pedig teljes tiltást kérnek a fosszilis eredetű benzinre és dízelre.

Emellé természetesen anyagi forrásokat is szeretnének.

Feladják Európa legnagyobb e-üzemanyag gyárának tervét

Nem reális

A VDA javaslata elsőre logikusnak tűnik, hiszen az alapvetés abszolút igaz, jó lenne valamit kezdeni a 2035-ig forgalomba kerülő belső égésű motorokkal. Csakhogy ezek az alternatív üzemanyagok sajnos erre a célra alkalmatlanok. Ennek okairól korábban már itt írtunk:

Mi az az e-üzemanyag és mi vele a probléma?

De mint a téma kapcsán az Automobilwoche német szaklap emlékeztet rá, hasonló véleményen van az Európai Számvevőszék is, amely szerint a bio- és e-üzemanyagok valamint a hidrogén nagy mennyiségű gyártása a jelen tudásunk szerint nem megoldott, így azok nem alkalmasak a hagyományos dízel és benzin lecserélésre.

A számvevőszék az EU költségvetésének felülvizsgálatára hivatott és véleményét a befektetések, végső soron az adófizetők pénzének megfelelő elköltése szempontjából alakította ki. Szerintük az egyedüli logikus választás a kibocsátás kezelésére a villanyautó – már ami a közúti közlekedést illeti.

A BMW bírálja az EU e-benzin terveit

Az e-üzemanyagok kapcsán osztja ezt a véleményt a német szaklap által megkérdezett eMobil-BW autóipari ügynökség vezetője is. Franz Loogen szerint az ő kutatásaik is azt támasztják alá, hogy a közúti közlekedés számára belátható időn belül, versenyképes áron nem leszünk képesek megfelelő mennyiségű e-üzemanyagot előállítani.

Mire elég 15 kWh tisztán megtermelt zöld áram? Fentről lefelé: villanyautó, hidrogénautó, e-benzin hagyományos autóban. Forrás: Deutsche Welle.

A szakember szerint még a légi közlekedés és hajózás képviselői is aggódnak, hogy az iparágaik kibocsátási célszámait nem fogják tudni elérni, mert nem lesz elég alternatív üzemanyag a piacon.

Loogen szerint a jelenleg rendelkezésre álló anyagi források sem elegendőek ahhoz, hogy az alternatív üzemanyagok a közeljövőben jelentősen hozzájárulhassanak a  klímacélok eléréséhez.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.