Kiderült, hogy hová kerülnek a villanyautókból kiszuperált akkumulátorok

Hová kerülnek az elektromos autókból kiszerelt hibás akkumulátorok? A bizonyára sokunkat foglalkoztató kérdésre most egy viszonylag konkrét válasz érkezett Amerikából.

A kaliforniai székhelyű Element Energy ugyanis nemrégiben bejelentette, hogy üzembe helyezte a világ legnagyobb használt akkumulátorokból épült akkutelepét. Az 53 MWh kapacitású projekt, amely elektromos járművekből származó, és az Element Energy által átalakított akkupakkokból áll, 2024 májusa óta segíti a texasi rendszerirányító, az ERCOT hálózatának működését.

A vállalat a projektet alkotó 900 akkupakk újrafelhasználását saját fejlesztésű hardvereinek és szoftvereinek segítségével valósította meg, amelyeket a nagyméretű akkumulátor-rendszerek biztonságának, intelligens működésének és gazdaságosságának javítására fejlesztettek ki.

„Nagyon örülünk, hogy technológiánk révén teljessé válik az energiatárolás körkörös ellátási lánca, miközben biztonságosabbá válnak az akkumulátorok. A texasi projektünkkel nagy léptékben validáltuk technológiánkat. Most arra összpontosítunk, hogy a növekvő mennyiségben rendelkezésre álló, második életciklusukat teljesítő akkumulátorokat felhasználhassuk” – nyilatkozta Tony Stratakos, az Element Energy vezérigazgatója és társalapítója.

Az Element Energy 2022-ben 7,9 millió dolláros támogatást kapott az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumától (DoE) az 53 MWh kapacitású kereskedelmi célú projekt befejezéséhez. A DoE közleményéből az is kiderül, hogy az akkutelepet a közeli szélerőműveket üzemeltető NextEra Energy Resources-szal együttműködve telepítették.

A vállalat már közel 2 gigawattórányi leselejtezett akkumulátorra tett szert, és azokat hálózati méretű projektekhez fogja felhasználni. Ez a mennyiség a számításaik szerint körülbelül 8500 tonna újrahasznosítás utáni hulladék keletkezését és 150 tonna szén-dioxid-kibocsátás teszi elkerülhetővé.

„Nem hiszem, hogy bárkinek is lenne ekkora mennyiségű [második életciklusú akkumulátora], amely készen áll a bevetésre” – nyilatkozta a Canary Media-nak Tim Woodward, az Element egyik befektetője. „Az akkumulátorok a vártnál tovább tartanak. Még a legöregebb Teslák esetében sem gyakori az akkucsere.”

Könnyen lehet azonban, hogy a felhalmozott készletek egy jelentős része a visszahívásra került Chevy Bolt elektromos autókból származó LG akkumulátor. Az Element Energy ugyanis partnerséget kötött az LG Energy Solution akkumulátorgyártó amerikai részlegével, melynek keretében kulcsrakész energiatároló rendszereket épít az ügyfelei számára.

Kigyulladhat a Chevrolet Bolt, megint vissza kellett hívni

A legvalószínűbb szcenárió tehát az, hogy az LG a visszahívás során kiszerelt használt akkumulátorokat eladta az Elementnek, amely azokat akkutelepekbe építi be, az LG pedig ezeket az akkutelepeket értékesíti az energetikai vállalatok számára.

A hálózati méretű energiatárolók iránt nagy a kereslet az olyan államokban, mint például Texas, ahol magas az időjárásfüggő megújulók aránya, és jó üzlet az energiával történő napon belüli kereskedés.

Az újrafelhasznált akkumulátorok természetesen nincsenek ingyen, az átalakításukhoz és biztonságos üzemeltetésükhöz időre és pénzre van szükség. A Canary Media által megkérdezett szakemberek azonban úgy vélik, hogy a hálózati méretű akkumulátorok telepítése során a költségek körülbelül egyharmadát lehet lefaragni, ha új akkumulátorok helyett használtakat választanak.

dr. Papp László (Sol Invictus)

Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás.