Készül a Tesla saját LFP akkumulátora

Talán hamarosan már tényleg eljutunk oda, hogy Kínán és a kínai gyártókon kívül az európai és amerikai akkugyártók is gyártanak majd saját LFP cellákat.

Természetesen a Teslát is rendre hírbe hozzák ezzel az akkukémiával, de most elég erős nyomot találtak arra nézve, hogy valami készül.

Nem zörög a haraszt?

A Tesla évek óta használ LFP cellákat. Az olcsóbb, elvileg tartósabb és kevésbé tűzveszélyes vasfoszfátos kémiát először 2020 végén kezdték autóikba szerelni a sanghaji gyárban, azután jöttek a Megapack ipari energiatárolók, végül 2023 őszén a Powerwall otthoni akkumulátor is erre a cellára váltott. Ám mindeddig a CATL-től és a BYD-tól vásárolta a vállalat az LFP kémiával készülő cellákat.

Ez már csak azért sem meglepő, mert 2022 végéig a kínai vállalatoknak olyan szabadalmak voltak birtokukban, amelyek miatt csak ők gyárthattak ilyen akkukat. A történet pikantériája, hogy a legenda szerint a szabadalmak eredetileg nyugati egyetemekhez és kutatólaborokhoz kötődnek, de mivel itt korábban senki nem látott fantáziát ebben a kémiában, helyi érdeklődők hiányában kínai cégeknek adták el azokat.

A Tesla a 4680-as akkuprogramjával kezdte el az akkucellák saját gyártását, ám ezek a nagyobb energiasűrűségű NMC kémiát használják. A vállalat azonban már többször beszélt róla, hogy hosszú távon nem tartja kizártnak, hogy saját LFP gyártásba kezd.

2024 elején érkeztek már olyan sajtóhírek, hogy használaton kívüli LFP gyártósort vásárolt a CATL-től az amerikai cég, hogy nevadai gyárában megkezdje a lítium-vasfoszfát akkumulátorok gyártását, elsősorban a Megapack ipari energiatárolók részére.

Most a cég akkutechnológiáját rendszeresen elemző The Limiting Factor talált egy olyan LinkedIn profilt, amelyen egy akkugyártásban jártas mérnök önéletrajza tűnik megerősíteni a korábbi pletykákat. Eszerint Yulong Liu 2022 – 2023 között a Tesla egyik vezető anyagmérnöke volt és munkája során négy, egyenként több mint 2 tonna aktív anyaggal dolgozó LFP próbagyártást, illetve egy 100 tonnás LFP tömeggyártási próbát felügyelt.

BREAKING: In the past 3 years, Tesla has run several multi-ton production trials for LFP cathode material.

This is the active material powder used to coat the metal foils that go into the battery.

One of the test batches was 100 tons, which by my estimate is a 15-20 MWh batch… pic.twitter.com/1hpIEennC2

— The Limiting Factor (@LimitingThe) January 20, 2025

A vállalat egyébként a közelmúltban egy LFP szabadalommal is felhívta magára a figyelmet, amely a hozzáértők szerint a gyártás hatékonyságának növelését segítő technológiát ír körül.

Claim 1:
A process of preparing an active material, comprising:
combining an alkali metal source and a second metal source to form a first mixture;
forming a plurality of initial particles from the first mixture in a chamber;
recirculating at least some of the plurality of…

— SETI Park (@seti_park) January 16, 2025

Kérdés, hogy folyik-e már gyártás, és ha igen, akkor az csak az energiatárolók részére történik-e. Az is érdekes felvetés, hogy a 4680-as szárazelektródás formátumot vagy hagyományos cellákat használnak-e.

Az X-en közzétett fejtegetés egy érdekes mozzanata volt, hogy a The Limiting Factor bejegyzésére reagál a Bill Wright néven publikáló fiók is.  Bár az internetes álnevek mögé bújva mindenki olyan mesét ad elő, amilyet akar, ez a fiók már évek óta megbízható belsős forrásnak tűnik, különösen az akkugyártás terén.

LFP cell production in NV is coming along very well. Will blow some minds when it becomes more widely known. The story behind how it happened is even funnier than why TRIC got its name…

— Bill Wright (@BillWri90307793) January 26, 2025

Reakciójában most azt mondja, hogy már jól halad Nevadában az LFP cellák gyártása és hogy sokan meg fognak lepődni, amikor fény derül a részletekre.

Az LFP cellák alacsonyabb költsége ideálissá teszi őket a kisebb hatótávú, olcsóbb modellváltozatokhoz, de azt is tudjuk, hogy a Tesla Semi kisakkus verziója és a Cybercab robotaxi is ezt a kémiát fogja majd használni.

A feszült kínai-amerikai viszony folyományaként azonban a Biden kormányzat is igyekezett arra motiválni a cégeket, hogy Amerikán belül gyártsanak akkumulátorokat és a támogatások, vámok, illetve tiltások oda vezettek, hogy a Tesla hazai piacán egy idő után kikerültek az LFP akkus belépő modellek a kínálatból, mert drágábbak lettek volna, mint a nagyobb hatótávú NMC-s autók.

Így a helyi LFP gyártás elég fontos téma minden amerikai autógyártónál, nem túl meglepő, ha a Tesla is dolgozik a problémán.

Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor, Szöcske vagy Balázs ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.