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 A BYD legújabb technológiai bemutatója a villanyautó-szkeptikusok egyik utolsó érvét, a hosszú töltési időt igyekszik megsemmisíteni. A brutális teljesítményhez új töltők és a Blade akkuk legújabb generációja szükséges. Megawatt Akár 1000 voltot, 1000 ampert és 10C töltési teljesítményt is képes fogadni a BYD most bejelentett Super e-Platform nevű rendszere, amely a személyautók világába akarja elhozni a megawattos töltést. Ilyen teljesítményt korábban csak kamionoknál láttunk. Forrás: CnEVPost/BYD A lítiumion-akkumulátorok kapcsán létezik egy ökölszabály, miszerint minél nagyobb az akkukapacitás, annál nagyobb töltési teljesítményt tud fogadni, ezért a megawattos töltést korábban a teherszállításban láttuk csak, ahol hatalmas, 5-10 személyautónyi akkupakkok kerülhetnek a nyergesvontatók alá. A következő generációs LFP kémiás BYD Blade akku azonban úgy lett megtervezve, hogy ennél jóval kisebb akkukapacitás mellett is képes legyen a megawattos teljesítményt felvenni, ami 10C töltési teljesítményt jelent. A C-érték A C-érték az akkumulátorok olyan mérőszáma, ami azt mutatja meg, hogy elméleti szinten mi a maximális töltési teljesítmény, amit fogadni képes az akku. A 10C azt jelenti, hogy ilyen érték mellett az óra tized része, azaz 6 perc alatt lenne tele az akkupakk, ám a valóságban a töltési görbe nem ilyen lapos, ahogy egyre jobban tele van az akkumulátor, úgy lassul a teljesítmény. Ez egyben azt is jelenti, hogy a csúcsteljesítmény felvételekor másodperceként két kilométer megy az akkuba, ami a gyártó szerint a valóságban öt perc alatt pedig 400 kilométer visszatöltését jelenti. Itt fontos megjegyezni, hogy azt a hatótávot a kínai CLTC szabvány szerint kell érteni, az európai WLTP alapján becslésünk szerint ez inkább 300 kilométert jelent, de ez így is elképesztő mutatvány. Ehhez a töltéshez persze új infrastruktúra is kell, ám a BYD erre is gondolt és kapóra jön, hogy ők a világ második legnagyobb akkugyártói is. A BYD megkezdi az 1000 kilowattos töltőhálózat kiépítését és 4000 ilyen oszlopot akarnak lerakni. Hogy ez kezelhető legyen az elektromos szolgáltató oldaláról is, ezeket a töltőket akkus energiatárolókkal támogatják meg, amelyek rásegítenek majd a töltési csúcsteljesítmény kiszolgálására, amikor pedig senki nem tölt, vagy csak kisebb teljesítményre van szükség, visszatöltik a tartalékukat. Ezt a megoldást elvétve láttuk már más szolgáltatóknál, még hazánkban is, ám tömegesen eddig nem terjedt el. Forrás: CnEVPost/BYD Az első autók, amelyek megkapják a Super e-Platformot a BYD Han L szedán és Tang L SUV-k lesznek, amelyek áprilistól rendelhetőek Kínában. Ezekről külön írásban számolunk be. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
