Két új elektromos robogót mutatott be a Yamaha az EICMA 2026 kiállításon: az NMAX E és az XENTER E ugyanarra a műszaki alapra épül, de két különböző felhasználói igényt céloz meg. Míg az NMAX E a népszerű benzines modell sportosabb vonalait és kompaktabb kialakítását viszi tovább, addig az XENTER E a nagy kerekű, kényelmes városi robogók között próbál szerencsét. Mindkettő a 125 köbcentis kategóriának megfelelő teljesítményt kínál, és 2027-ben kerülhet a kereskedésekbe. 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 A két újdonság közös alapja a Yamaha új, elektromos modellekhez fejlesztett platformja. A hajtásról egy kompakt eAxle egység gondoskodik, amely egyetlen rendszerben foglalja magában a villanymotort, a vezérlőelektronikát és az áttételt. A motor névleges teljesítménye 6,7 kW, a maximális érték 7,5 kW, a legnagyobb forgatónyomaték pedig 33,3 Nm. Ez nagyjából 10 lóerőnek felel meg, vagyis a két robogó az A1-es jogosítvánnyal vezethető, 125-ös benzines modellek elektromos alternatívája lehet. Az energiát mindkét esetben egy fixen beépített, 3,5 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátor biztosítja. A Yamaha az NMAX E esetében 104, az XENTER E-nél pedig 108 kilométeres hatótávot ad meg a WMTC Class 1 mérési ciklus szerint. Ezek gyári mérési eredmények, a ténylegesen elérhető távolságot a sebesség, a hőmérséklet és a használat módja is befolyásolja. A töltéshez 800 wattos, ventilátor nélküli fedélzeti töltő áll rendelkezésre, amely otthoni hálózatról és nyilvános, Type 2 csatlakozós váltóáramú töltőoszlopokról is használható. A teljes feltöltés a gyártó adatai szerint körülbelül 5,5 órát vesz igénybe. A két robogó karaktere azonban már a kialakításukban is eltér. Az NMAX E a sportosabb, kompaktabb városi robogók közé érkezik, 13 colos kerekekkel és a benzines NMAX családra emlékeztető megjelenéssel. Az XENTER E ezzel szemben úgynevezett nagy kerekű robogó: elöl és hátul is 16 colos kerekeket kapott. Ez a kialakítás különösen a rosszabb minőségű városi utakon, kátyúkon és macskaköves szakaszokon jelenthet előnyt. A Yamaha az XENTER E-nél a kényelmes, egyenes üléspozícióra, a tágas lábtérre és a két személy számára kialakított ülésre is hangsúlyt helyez. XENTER E A hajtás elhelyezése is érdekes megoldást kínál. A villanymotor nem a hátsó lengővillába került, hanem a vázhoz rögzítették, a hátsó kereket pedig szíjhajtás mozgatja. A nehezebb alkatrészeket, köztük az akkumulátort is, a jármű középső részén helyezték el, ami a gyártó szerint alacsony tömegközéppontot és könnyebb irányíthatóságot eredményez. A vezető mindkét modellen három menetmód közül választhat: az S a dinamikusabb gyorsulást, a T a kiegyensúlyozottabb működést, az E pedig a hatótáv növelését helyezi előtérbe. A lassításkor visszanyert energia az akkumulátorba kerül. A felszereltség része a kipörgésgátló, a blokkolásgátló és a hátrameneti funkció is, utóbbi a szűk parkolóhelyeken könnyítheti meg a manőverezést. NMAX E A műszerfal mindkét modellen 5 colos színes TFT-kijelző. A Yamaha Motor On alkalmazással összekapcsolva navigációs útmutatás, töltöttségi adatok és a robogó helyzetére vonatkozó információk is elérhetők. Az XENTER E emellett kulcs nélküli indítást és USB-C-csatlakozót is kapott. Mindkét modell ülés alatti tárolórekesze alkalmas lehet egy zárt bukósisak befogadására, bár ez a sisak méretétől és formájától függ. A Yamaha egy új, YOU Charge nevű szolgáltatást is bevezet az elektromos robogók mellé, amely a nyilvános töltőhálózatok használatát könnyíti meg. A szolgáltatás elsőként néhány piacon indul el, majd a tervek szerint további európai országokban is elérhetővé válik. A két robogó 2027 tavaszán érkezhet az európai piacra. Az NMAX E már szerepel a Yamaha egyes európai országoknak szóló kínálatában, Németországban 7799 eurós árral, ami hozzávetőleg 2,8 millió forintnak felel meg. Az XENTER E hivatalos ára egyelőre nem ismert. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
