Amikor a múlt és a jövő találkozik: íme a Renault mini szuperautója

Az első fotókat már tavaly decemberben láthattuk, most azonban még több információval szolgált szupervagány retro kisautójáról a Renault. A márka legerősebb, és legfejlettebb utcai modelljét köszönthetjük majd a limitált darabszámban gyártott Renault 5 Turbo 3E személyében.

A 4,08 méter hosszú, 2,03 méter széles, 1,38 méter magas, és 1450 kiló tömegű villanyautó az 1980-as évek legendás modelljei, a Renault 5 Turbo és Turbo 2 szellemét kelti újra életre egy olyan vadállat formájában, amely hű maradt a rali, driftelés és versenypályás teljesítmény íratlan követelményeihez. Vagyis az autó igazi adrenalinbomba, és brutálisan erős: 540 lóerő az összteljesítménye, 3,5 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, végsebessége pedig eléri a 270 km/h-t.

Az autó dedikált drift módot és a raliautók által inspirált függőleges kéziféket is kapott. A fejlesztésben a Renault Csoport teljesítménycentrikus modellekre és versenysportra szakosodott márkája, az Alpine is részt vett.

A Renault kiemeli, hogy a modell több, mint egy ikon restomodja: modernizált, innovatív, elektromos, és még elődjeinél is erősebb. Sőt, 2,01-es hosszúság/szélesség arányával a szupersportautók kategóriájába sorolható, csak kompakt hot hatch formában, így a Renault 5 Turbo 3E voltaképpen egy új szegmens, a mini szuperautó kategória alapítójának is tekinthető.

Az eredeti Renault 5 Turbo és Turbo 2 genetikai alapjainak újjáélesztése érdekében a Renault 5 Turbo 3E egy új platformra épül, speciálisan kifejlesztett hátsókerék-hajtású architektúrával. A Renault 5 E-Tech modellhez képest a szélvédőt hátrébb tolták, a tengelytávot pedig meghosszabbították (2,57 m), majd felkerültek az elődök jellegzetes dizájnelemei, például a négyzet alakú fényszórók – immár LED technológiával – a motorháztető szélével egybeolvadva.

A kétajtós, kétüléses villanyautóba két, egyenként 200 kW teljesítményű kerékagymotor került a hátsó tengelyre, amelyek egy 70 kWh kapacitású akkumulátorból kapnak energiát. Az autó hatótávolsága várhatóan 400 kilométer lesz a WLTP szabvány szerint. A 800 V-os rendszernek köszönhetően szupergyors töltést kap a modell, DC hálózaton akár 350 kW-tal is lehet tölteni, így 15%-ról 80%-ra 15 perc alatt felkúszik a töltöttségi szint.

Az utastérben egy 10,1 hüvelykes és egy 10,25 hüvelykes OpenR képernyő jeleníti meg a vezetési, navigációs és multimédiás információkat. Az ihletet itt is a klasszikus Turbók adták, miközben modern, összekapcsolt vezetési élmény megteremtése volt a fejlesztők célja. A Renault 5 és Renault 4 E-Tech Electric modellekben már megismert OpenR Link rendszer a Google szolgáltatások széles skálájához kínál majd hozzáférést.

A Renault 5 Turbo 3E összesen 1980 példányban kerül forgalomba (tisztelegve az eredeti Renault 5 Turbo első gyártási évének), ezen a limitált darabszámon osztozik Európa, Közel-Kelet, Japán, és Ausztrália is. Minden példány számozott lesz, a vásárlók választhatnak, hányas számú járművet szeretnék, valamint rengeteg további lehetőségük lesz kívül-belül személyre szabni autójukat.

A foglalás már a következő hetekben elindul, de a kiszállításokra majd csak 2027-ben kerül sor.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.