Az Európai Unióban nem csillapodnak a politikai csaták a belső égésű motorok 2035-ös kivezetése körül. Ahogy arról korábbi cikkeinkben beszámoltunk, előbb Franciaország és Németország kötött paktumot a szén-dioxid-kibocsátási előírások jelentős felvizezésére, nem sokkal később pedig az Európai Parlament környezetvédelmi szakbizottsága is megszavazott egy enyhébb, 87,5 százalékos közvetlen csökkentést előíró javaslatot. A legfrissebb brüsszeli fejlemények szerint azonban a két autóipari nagyhatalom különalkuja ellenállásba ütközött a többi tagállam részéről.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 Magunkra húzzuk Kínát? A francia–német megállapodást ellenző tagállamok fő érve a gyorsan változó piaci valóság. A bírálók szerint a szigorú kibocsátási szabályok felpuhítása visszavetné az európai elektromos fejlesztések lendületét, miközben a távol-keleti riválisok megerősödve kebeleznék be a kontinenst. A félelmek nem alaptalanok, hiszen a kínai márkák, mint a BYD, a SAIC-hoz tartozó MG, vagy a Chery, idén októberben már az összes európai autóeladás 14,5 százalékát adták. Az ellenző országok álláspontja szerint éppen a határozott és gyors elektromos átállás jelentheti az egyetlen hatékony védelmet a kínai gyártók előretörésével szemben. Az Európai Unió klímaügyi biztosa, Wopke Hoekstra szintén arra figyelmeztetett, hogy az emelkedő üzemanyagárak és a villanyautó-eladások növekedése mellett a kijelölt út tartása szolgálja leginkább az európai autóipar hosszú távú érdekeit. Franciaország és Németország tovább enyhítené a 2035-ös kibocsátási előírásokat Ír kompromisszum A kialakult politikai törésvonal feloldására az EU soros elnökségét ellátó Írország egy alternatív kompromisszumos tervezetet terjesztett elő. Míg a francia–német paktum úgy csökkentette volna 90 százalékra a 2035-ös emissziós célt, hogy a fennmaradó 10 százalékra semmilyen kompenzációs kötelezettséget nem írt elő, az ír javaslat ennél szigorúbb feltételeket szabna. Az új te szintén 90 százalékra mérsékelné a kibocsátáscsökkentési célt, ám a gyártóknak a fennmaradó 10 százalékot kötelezően ellensúlyozniuk kellene alternatív üzemanyagok, valamint alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél- és alumíniumkreditek vásárlásával. Az ír javaslat emellett a 2030-as személyautó- és a korábban elfogadott kisteherautó-célok teljesítésében is kompromisszumos megoldást kínálna az Európai Bizottság eredeti elképzelése és a francia–német követelések között. Sorsdöntő tárgyalások előtt A Párizs és Berlin közötti megállapodás elsődleges célja az volt, hogy politikai támogatást nyújtson a nagy európai konszernek, mint a Volkswagen, a Stellantis vagy a Renault, valamint a legnagyobb beszállítók kérésének. Az európai autóipar az elmúlt időszakban gyárbezárásokra és létszámleépítésekre kényszerült, miközben egyre nehezebben tud lépést tartani az ázsiai versenyben. A végső döntésig azonban még hosszú az út: a tagállamok uniós nagykövetei november 11-én ülenek újra a tárgyalóasztalhoz, hogy kialakítsák a közös tanácsi álláspontot. Az Európai Parlament a tervek szerint az év végéig szavaz a végleges szabályozási keretekről, így a következő hetekben dől el, hogy a meglévő célok felvizezése vagy az ír kompromisszumos szigorítás határozza-e meg Európa autóiparának jövőjét – írja az Automotive News Europe részben a Bloomberg értesüléseire hivatkozva. Újabb lépés az EU 2035-ös kibocsátási szabályainak enyhítése felé Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
