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 Csak idő kérdése volt, hogy az elektromos hajtás teljesítmény és sebesség terén is túlszárnyalja a hagyományos belső égésű motorokat, és a BYD luxusmárkája, a YangWang most el is hozta ezt a pillanatot: egy kínai elektromos hipersportautó lett a világ leggyorsabb szériaautója. A YangWang U9 Track Edition már augusztus végén felhívta magára a figyelmet, amikor a németországi Papenburg ATP tesztpályán 472,41 km/h-s sebességet ért el, új rekordot felállítva ezzel a sorozatgyártásba szánt elektromos autók között. A mérnökök azonban nem álltak meg itt: a modellt továbbfejlesztették, és megszületett az U9 Xtreme 02 prototípus, amely új aerodinamikai elemeket és fejlettebb hajtásrendszert kapott. Új világrekord született: 472 km/h-val száguldott a BYD YangWang U9 A frissített verzió a Papenburg pályán 496,22 km/h-s csúcssebességet ért el, ezzel hivatalosan is a világ leggyorsabb autójává vált, felülmúlva minden eddigi rekordot, beleértve a Bugatti Chiron Super Sport 300+ 490,5 km/h-s értékét. A volán mögött a német versenyző, Marc Basseng ült, aki a korábbi rekordot is felállította az autóval. Az U9 Xtreme a meglévő U9 platformjára épül, de kifejezetten pályára optimalizált aerodinamikai csomagot kapott. A jármű 20 hüvelykes, ötküllős kerekeken gurul, melyekre a GitiSport e·Gtr2 Pro félig slick abroncsokat fejlesztették, akár 500 km/h-ig biztosítva a tapadást. A fékrendszert titánnyergek és karbon-kerámia tárcsák alkotják, a hátsó diffúzor pedig a maximális leszorítóerőt segíti elő. A DiSus-X aktív felfüggesztés valós időben szabályozza a függőleges mozgást, javítva a tapadást gyorsítás, fékezés és kanyarodás közben. A jármű négy elektromos motorral rendelkezik, a BYD Yi Sifang rendszerét használva, 1200V-os platformon. Minden motor 555 kW teljesítményű, így összesen 2220 kW, közel 3000 lóerő leadására képes az autó. Az autóba elsőként került be a Blade Battery lítium-vas-foszfát akkumulátor pályahasználatra optimalizált változata. Az U9 Xtreme-ből összesen 30 darab készül majd. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
