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 Tavaly decemberben teszt jelleggel, január elején pedig normál üzemben is megindult a gyártás a Tesla Gigafactory néven elhíresült, egyelőre félkész akkumulátorgyárában. A teljes gyártási folyamatot egy helyre, egy tető alá hozó gyár a logisztikai költségek csökkentésével és a méretgazdaságossággal igyekszik a lehető legalacsonyabbra szorítani az akkumulátorok költségét, ami feltétlen szükséges ahhoz, hogy a Tesla Model 3 valóban az a tömegmodell lehessen, aminek megálmodták. Tesla energiatároló egység 2170-es cellákból (forrás: Tesla) A gyár a Tesláé ugyan, de a termelés, illetve a gyártott akkumulátorok fejlesztése a Tesla és a Panasonic közös munkájának az eredménye. A most beindított gépek ráadásul egy teljesen új formátumú cellát gyártanak. A Telsa Roadsterben 10 éve bevezetett 18650 (18 mm átmérőjú, 65 mm magas hengerek) cella egykor a notebookok tipikus energiatároló egységének számított, és mivel megoldott volt a nagy mennyiségű gyártás, megfelelt az autóiparnak is. De valószínűleg nem ez volt az abszolút ideális méret, így most a Tesla a saját célra épített gyárban már kissé nagyobb 2170-es (vagy helyesebben 21700-as) cellákat kezdett gyártani. Az új formátum 50%-os méretnövekedés mellett 3000 mAh helyett nagyjából 6000 mAh tárolókapacitást biztosít, így javítja az akkumulátor energiasűrűségét. Tesla Gigafactory 2017. január (forrás: Tesla) Az első negyedévben készülő cellák kizárólag a második generációs Powerwall 2 és Powerpack 2 energiatároló egységekbe kerülnek. Autókba, konkrétabban az új Model 3-ba először a második negyedévben kezdenek akkumulátort gyártani. A Tesla Gigafactory, mikor elkészül (forrás: Bloomberg) A Gigafactory többlépcsős építési stratégiája lehetővé teszi, hogy a most beindított gyártás tapasztalatai alapján tudjanak módosítani a még építés alatt lévő épületen és gyártósoron. A gyár kevesebb mint 30%-os készültség mellett 176 ezer m² alapterületet foglal el a sivatagból és 455 ezer m² üzemterületet biztosít több szinten. Amikor elkészül, akkor a Tesla közleménye szerint ez lehet a világ legnagyobb épülete. A teljes gyár nagyjából 6500 munkavállalónak ad majd munkát, de a környéken közvetett módon összesen 20-30 ezer munkahelyet teremt. Villanyautósok Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
