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 Elon Musk egy tavaly májusi spontán Twitter válaszában dobta be a köztudatba, hogy akár már 2019 március 15-én megmutathatják a világnak a Model Y prototípusát. Az üzenet akkor csak félig volt komoly és az időpont nem lett kőbe vésve. Most az InsideEVs egy kínai forrás jóvoltából tudni véli, hogy április 16 lesz a premier napja. Intő példa A Model 3 prototípusát 2016 március 31-én mutatta be a Tesla – és már az első képkockák előtti 24 órában 110 ezer előrendelés született. Nyugodtan mondhatjuk, hogy az autó bemutatója példátlan siker volt, hiszen hosszú sorok kígyóztak a cég boltjai előtt a világ minden pontján, sokan ott táboroztak, aludtak, hogy foglalják a helyüket és pár héten belül 450 ezer ember szurkolt le 1000 dollárt azért a „privilégiumért”, hogy még 1-2 évig a virtuális sorban állva várhassa az autóját. Az Apple óta nem volt cég, amely ilyen hisztériát tudott volna kelteni egy terméke körül. Tesla Model 3 premier – nehéz elhinni, de 3 éve volt. Az eredeti tervek szerint az autót 2017 végén kezdték volna kis darabszámban gyártani, hogy aztán 2018 első félévében elérjék a heti 5, az év végére pedig a heti 10 ezres darabszámot. A hatalmas előrendelések láttán a Tesla megpróbálta 6 hónappal felgyorsítani a programot, de a kísérlet elbukott. Hogy teljesen igazságosak legyünk, ilyen őrültségre nem nagyon szoktak autógyárak vállalkozni, sőt az Audi e-tron és a VW ID kapcsán azt is látjuk, hogy az eredeti ütemtervek tartása sem egyszerű még a Teslánál sokkal nagyobb, gazdagabb és rutinosabb gyártóknak sem. A világ 20 legnépszerűbb villany és hibrid autója 2018-ban. forrás: ev-sales.blogspot.com A Model 3 így is a világ legnépszerűbb villanyautója lett 2018-ban a maga 145 ezer eladott darabjával, a Tesla pedig immár 2 nyereséges negyedévet tudhat maga mögött és az idei esztendőre is profitot várnak. Ebbe a múltba és jelenbe csöppen majd bele a Model Y és ezen a szűrőn át kell értelmeznünk minden hírt és pletykát. „A március idusa jól hangzik” A Model Y a tesla közepes méretű SUV-ja, a Model 3 testvérmodellje lesz. Nem, tényleg, nem úgy mint az S/X páros esetében! A Tesla hasonlókat ígért a nagyobbik SUV kapcsán is, aztán a mérnökök – és Musk – agya igencsak elszállt és annyi mindent megváltoztattak az S-hez képest, hogy a két típusban mindössze az alkatrészek 30%-a közös. Ez is hozzájárult a Model X gyártásának kezdeti nehézségeihez – mind a sólyomszárny-ajtók, a hatalmas és különleges első szélvédő és az eredeti monopost kialakítású, egyenként és elektromosan mozgatható hátsó 5 ülés gondokat okozott. Utóbbi már meg is szűnt, helyette új üléseket terveztek. I just made that up, because the Ides of March sounded good — Elon Musk (@elonmusk) May 24, 2018 Az Y-nál a Tesla azt ígéri, hogy az alkatrészek 75%-a közös lesz a Model 3-mal és ezt elég nagy bizonyossággal tudhatják, mivel Elon Musk már tavaly ősszel jóváhagyta a prototípust a gyártás előkészítéséhez. Azóta maximum finomhangolások történhettek. Innentől kezdve tavaly október óta bármikor bemutathatták volna az autót, ezért inkább politikai/marketing döntés, hogy erre mikor kerül sor. Most úgy néz ki ennek valamikor a 3-as premierjének 3. évfordulója környékén jön el az ideje. Nagyon nem mindegy Azonban a döntés, hogy mikor mutassák meg a nagyérdeműnek az új jövevényt közel nem annyira egyszerű mint gondolnánk. A Tesla a tavalyi év közepén stratégiát váltott és a költséges, fékevesztett növekedéssel szemben szerény profit mellett saját maga kívánja előteremteni a forrásokat az új programokhoz, modellekhez. A Model 3 által generált negyedévente milliárd dollár körüli cashflow erre lehetőséget ad, de emiatt még sokkal érzékenyebb az időzítés kérdése. Az SUV-k a világ legdinamikusabban növekvő és legnépszerűbb szegmense évek óta, így könnyen lehet, hogy a Model Y sikere még a 3-asén is túltesz majd. Ez alapvetően jó hír, de fennáll a veszélye, hogy egy jól árazott és vonzó külsejű, impresszív paraméterekkel felvértezett kis SUV lelassíthatja a szedán jelenlegi eladásait. Most negyedévente körülbelül 75-80 ezer Model 3 készül és ez a záloga annak, hogy a Tesla ne szoruljon külső anyagi segítségre. Ha a mostani kuncsaftok akárcsak negyede úgy dönt, hogy inkább megvárja az Y gyártását, az komoly problémát jelenthet a Tesla anyagi helyzetére nézve. Pont akkor esnének vissza a bevételek, amikor az új típus gyártáshoz szükséges beruházások százmillió dollárokat emésztenek fel. Más autógyártóknak 10-20 modellje és 2-3 testvérmárkája van gyártásban, ami kiegyenlíti ezt a hatást, de a Tesla jelenleg mindössze 3 típust gyárt. Jelenleg 2 hivatalos „kép” van a Model Y-ról. Ez az egyik. Forrás: Tesla Ha a túl nagy a távolság az Y premierje és gyártása között, akkor könnyen a 22-es csapdájába kerülhet a cég. Azt már tudjuk, hogy a kis SUV gyártásának előkészítése mostanában kezdődik meg és jövő év elejére ígérik az első példányokat. A nagy volumenű gyártás csak 2020 végére esedékes. És bár érezhető, hogy Musk most egy picit „altat” és a 3-as körüli mizéria elkerülése végett roppant konzervatív becsléseket közöl, sok érv szólna amellett is, hogy akár 2019 végéig halasszák az Y premierjét. Még ha meg is öl minket a kíváncsiság addig, ésszerű döntés lenne. Bár a nagy számú közös alkatrész miatt feltehetően a Tesla „egyszerűen” majd csak lemásolja a 3-as széria gyártósorait az Y-nak, ezzel jócskán megkönnyítve az autó gyártását, nem szabad elfelejteni, hogy mégiscsak egy új típusról van szó, 25%-nyi új alkatrésszel, akár új beszállítókkal, ami 2 új gyárban, a nevadai Gigafactory 1 majdan megépülő új szekcióiban és a sanghaji Gigafactory 3 most épülő csarnokaiban készül majd. Szóval azért nem lesz ez egy sétagalopp. Mit tudhatnak a kínaiak? A Model Y, a 3-ashoz hasonlóan, nem csak a Tesla amerikai gyáraiban, hanem a kínai Sanghajban épülő Gigafactory 3-ban is készül majd. Így van benne némi ráció, hogy kínai források is tudhatnak valamit, de valószínűbb, hogy csak egy a Tesla felső vezetőiből álló nagyon szűk kör tudja a pontos ütemtervet. És ez a másik kép – de simán lehet, hogy mind a két grafika csak illusztráció. Forrás: Tesla Az InsideEVs forrása szerint a típus premierje április 16-án lesz – ami nagyjából 1 hónappal van később mint a korábban belebegtetett március 15. De mivel akkoriban lesz az egyik nagy kínai autókiállítás is, felmerül annak a lehetősége, hogy a forrás csak részinformációkkal rendelkezik, vagy valamit félreértett. A világpremier még akár maradhat március közepén is és lehet, hogy április 16-án elviszik a prototípus Kínába, ami egy igen jelentős piac. A jól értesültek azt is tudni vélik, hogy a Tesla Semi is be lesz mutatva az USA-ban még az év vége előtt – ami kicsit furcsa állítás, tudva, hogy a premier már tavaly megvolt. Esetleg arra gondolhattak, hogy megkezdődik a gyártás az év vége előtt? Vagy a Pick-upra gondoltak? Egy nem hivatalos Model Y render a sok közül. Ez legalább reális. Forrás: Motor1 Végül a forrás azt is kiszivárogtatta, hogy 2020-ban az Y gyártásának megkezdése után a Tesla jelentős frissítést hajt majd végre a meglévő többi modelljén is. Ez akár még reális is lehet, habár Elon Musk az ilyen felvetésekre mindig kategorikusan kijelenti, hogy náluk nincsenek modellévek és az autók folyamatosan, hetente újulnak meg – legtöbbször a felszín alatt. Akárhogy is, a Model S legutóbbi jelentős rácfelvarrása 2016 áprilisában volt, az X-nél pedig a leglátványosabb beavatkozás a hátsó ülések új kialakítása volt, ezért makacsul tartja magát a pletyka, hogy a következő 7-12 hónapban jelentősebb vizuális megújulás lesz, ami közelít majd a Model 3 dizájnjához. Bárhogy legyen is, mi rajta leszünk a témán. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
