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
auto

Eljött az ideje komolyan átgondolnia az elektromos sportautók építését a Ferrarinak és a Lamborghininek, mert most egy akkora pofont kaptak a Pininfarinától, amit sokáig nem fognak kiheverni. A világhírű olasz tervezőgárdából alakult autógyártó ugyanis már régóta mondogatja, hogy megépíti a „legek” hiperautóját, egy brutális erejű masinát, amitől tátva marad mindenkinek a szája, és bizony látva az eredményt, szó sincs túlzásról. A Battista gyakorlatilag mindent megver teljesítményben, amit bármilyen hagyományos olasz autógyártónak valaha is sikerült összeszerelnie, a látvány pedig éppen azt nyújtja, amiért a tehetősebb emberek hajlandóak kifizetni az igencsak borsos, átszámítva körülbelül 650-800 millió forintos árat a limitált számú darabok egyikéért.

A Genfi Autószalonon bemutatott elektromos hiperautó tervezői elmondták, hogy eleinte egy sokkal inkább űrhajószerű dizájn fordult meg a fejükben, de végül egy hagyományosabb forma mellett döntöttek, ami a Pininfarina által a 60-as években tervezett sportkocsik érzékiességére emlékeztet. Ezzel szemben viszont a modern hatás sem hiányzik az autó megjelenéséből, sőt, az aktív spoiler, a felnik egyedi kialakítása, és a kék szín árnyalatival való játék kívül és belül egyértelműen azt az üzenetet küldi, hogy ilyen a jövő sportautója.

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

A hajtáslánc fejlesztésénél az volt a cél, hogy a Battista kétszer olyan erős legyen, mint bármely Formula 1-es versenyautó, ebben pedig a már tapasztaltabb Rimac segédkezett a Formula E technológia felturbózásával. Végül 1900 lóerőt sikerült betuszkolni a szénszálas váz alá 2300 Nm nyomaték mellett, tehát az autó nem fogja kímélni az aszfalt épségét egy-egy gyorsulás során. A százas sprintet állítólag 1,9 másodperc alatt futja a Pininfarina álomautója, már-már az új Tesla Roadster elképesztő idejét súrolva, a sebességmérő pedig 350 km/h környékén adja meg magát. Hogy a jármű a versenypályán is bírja szusszal, a fejlesztők egy 120 kWh-s akkupakkot helyeztek el az aljában T-alakban, amivel elvileg 450 kilométer is megtehető egy töltéssel. Bár a hajtáslánc 40-50%-ban megegyezik a Rimac C_Two-ban találhatóval, a két villanyautó közel sem hasonlít, hiszen az egyes alkatrészek beállítása, a vezetési mód, a gyorsulás karakterisztikája, és minden egyéb tényező egészen más – mondta el a Pininfarina vezérigazgatója.

Az összesen 150 darabos sorozat legelső darabjai 2020-ban gurulnak ki a gyárból.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.