Villámtölthető plug-in hibridek érkeznek a Mercedestől

A Daimler sajtóközleményben erősítette meg, hogy küszöbön a Mercedes A- és B-osztályos konnektoros hibrid modellek érkezése. A tölthető hibridek sokak számára a villanyautózás előszobáját jelentik, mert városban tiszta üzemben közlekednek, de a hosszabb utakon sincsenek nyilvános töltőkre utalva.

A Mercedes-Benz elsőként az A 250 e, A 250 e Saloon és a B 250 e modellekbe építi be az EQ Power megnevezéssel fejlesztett harmadik generációs tölthető hibrid hajtásrendszereit. Az autók benzinfogyasztása 1,4–1,6 l/100 km, a kombinált széndioxid kibocsátása 32–34 g/km, a villanymotor fogyasztása 14,7-15,4 kWh/100 km tartományba esik.

Az A 250 e és A 250 e Saloon modell már megrendelhető 36 943 és 37 300 Eurós induló áron, a B 250 e értékesítése néhány héttel később kezdődik, de mindhárom modell piaci bevezetése még idén megtörténik. A gyártó célja, hogy 2020-ig több mint 20 modellvariációval bővítse (részben) elektromos kínálatát.

Az EQ Power modellek lényegesebb műszaki adatai:

• Elektromos hatótáv: 70-75 km (NEDC)
• Villanymotor teljesítménye: 75 kW
• Teljes rendszerteljesítmény: 160 kW
• Teljes rendszer nyomaték: 450 Nm
• Legnagyobb sebesség: 140 km/h (elektromos),  235 km/h (hibrid módban, A-osztály Saloon modell)
• Gyorsulás 0-100 km/h: 6,6 másodperc (A-osztály Saloon modell esetén)

A beépített akkumulátor csak minimálisan korlátozza a csomagtér méretét. A 75 kW teljesítményű villanymotor és az 1,33 literes hagyományos erőforrás egy 8F-DCT kóddal jelölt tengelykapcsoló-sebességváltó-hajtómű egységhez csatlakozik. A rendszer teljesítménye 160 kW (218 LE), a forgatónyomaték 450 Nm. A villanymotor állandó gerjesztésű szinkron motor. Az állórész a hajtómű házba van beépítve, a tengelykapcsoló pedig a villanymotor forgórészével alkot egy egységet.

A Mercedes-Benz hibrid járművei esetén újdonság, hogy a belső égésű motort a villanymotor indítja be, így nincs szükség hagyományos 12 voltos indítómotorra. Szintén újdonság, hogy az autó egyenáramú töltési lehetőséget is kap. Az akkumulátor teljes kapacitása 15,6 kWh, amely 10%-ról 80%-ra kb. 25 perc alatt feltölthető DC villámtöltőn, ami kb. 25 kW átlagos töltési teljesítményt jelent. A folyadékhűtéses akkumulátorokat a Daimler 100%-os tulajdonú leányvállalata, a Deutsche ACCUMOTIVE szállítja. A nagyfeszültségű akkumulátor tömege 150 kg.

Érdekes megoldás, hogy a jármű kipufogórendszere nem ér el az autó hátuljáig, hanem a jármű padlója alatt végződik. Az üzemanyag tartály áthelyezésével az akkumulátor a hátsó ülések alatt kapott helyet, így a csomagtér alig kisebb, mint a hagyományos motorral rendelkező modellek esetén. Az autó vezérlése figyelembe veszi navigációs rendszer adatait, így arra az útszakaszra tartalékolja az elektromos hatótávot, ahol a legfontosabb annak alkalmazása.

Az MBUX (Mercedes-Benz felhasználói élmény) alkalmazásának köszönhetően a Mercedes-Benz plug-in hibridekben elérhető elektromos és az akkuval takarékoskodó vezetési mód is. Az elektromos üzemmódot választva az autó maximálisan törekszik a villanymotor használatára, a belső égésű motor kizárólag akkor kapcsol be, ha a vezető padlóig nyomja a gázpedált. Elektromos módban az energiavisszanyerő fékezés erőssége a kormánykeréken lévő fülekkel öt fokozatban választható. A fentieken kívül komfort, ECO és sport módok is rendelkezésre állnak.

Az autó legfontosabb kényelmi szolgáltatása a klímaberendezés bekapcsolása a jármű beindítása előtt, amit az elektromos klímakompresszor alkalmazása tett lehetővé, így okostelefonos alkalmazással előhűthetjük az autót. Mivel a legtöbb elektromos és hibrid autóra nem szerelhető vonóhorog, a Mercedes modellek esetében sokak számára vonzó lehet a magas, 1600 kg-os (fékezett) vontatási kapacitás.

Szűcs Gábor

2017 óta aktív villanyautós, a Villanyautósok Közösségének oszlopos tagja, a miskolci találkozók szervezője. Környezettudatos családapaként nem csak az autó üzemanyagát, de a háztartás fogyasztását is igyekszik otthon, a háztetőn (áram) és a kertben (zöldség, gyümölcs) megtermelni. Mert nem mindegy, hogy mit eszünk meg és milyen levegőt szívunk be.