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 A valós tesztek során majdnem 30%-kal gyorsabb töltést produkált a Mustang Mach-E nagyobb akkumulátoros, hátsókerék-meghajtású változata, mint a korábbi, számítógépes szimulációkra alapozott becslések szerint. A legújabb adatok azt mutatják, hogy a 98,8 kWh kapacitású akkumulátorral felszerelt villanyautó 10 perc alatt mintegy 119 kilométernyi hatótávra elegendő elektromosságot tud felvenni az IONITY töltőhálózat 150-350 kW teljesítményű töltőoszlopain, ami 26 kilométerrel több, mint amit a Ford idáig hangoztatott. A nagyobbik aksis összkerék-meghajtású verzió átlagosan 107 kilométernyi hatótávot szed magára 10 perc leforgása alatt. Mindkét típusnak körülbelül 45 percre van szüksége egy 10 és 80% közötti töltéshez. A kisebbik, 75,7 kWh kapacitással bíró akkumulátornál ugyanennyi idő alatt 91 (RWD) és 85 (AWD) kilométert ad a várható hatótávjához az autó, 38 perces töltési idővel 10 és 80% között a WLTP szerint. A Ford hangsúlyozza, hogy ezek a számok a töltés első tíz percére vonatkoznak, azt viszont nem tudjuk, hogy hány százalékos töltöttségnél kell rácsatlakoztatnunk a villanyos Mustangot a töltőoszlopra ahhoz, hogy hasonló eredményeket kapjunk. A tapasztalt villanyautósok számára nem titok, hogy ezek a számadatok még nem elegendőek a jármű töltési karakterisztikájának kiismeréséhez, ahhoz egy töltési görbére lenne szükség, de még mindig hasznosabbak ezek az adatok, mint a legmagasabb elérhető teljesítményként közzétett 115 és 150 kW. A Mach-E legelső elkészült darabjai a tervek szerint idén ősszel megindulnak a brit és norvég vásárlók felé, azaz a forgalmazás kezdetéig már csak néhány hónap van hátra. Felmerülhet a kérdés, hogy miért csak most ejtettek útba egy IONITY töltőt a Ford mérnökei, de gyaníthatóan nem erről van szó, hanem a gyártó szándékosan kommunikálhatott konzervatívabb számokat, melyeknek korrigálása egy marketingfogásnak is kiváló. A villanyautó pontos európai megjelenése egyelőre kérdéses, hiszen valamennyi csúszásra bizonyára kell számítani a koronavírus miatt, de a Ford azt ígérte, amint minden gyára újraindulhat, közzétesz egy tájékoztatót az ütemtervről. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
