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 Nem szoktunk a Tesla minden havi eladási adatáról minden országból beszámolni, általában csak negyedévente egyszer nézzük meg, hogyan teljesített a világ legnagyobb elektromos autó gyártója az előző 3 hónapban. Most mégis kivételt teszünk egy rövid adatközlés erejéig, mert roppant érdekes dolog történt. Nem egyszerű időszak A német piac soha nem volt egyszerű a Tesla és úgy általában az elektromos autók számára. Sokan sokféleképpen próbálták már ezt magyarázni – sok ember vezet sokat és nagy sebességgel autópályán, a német piacon kedvelt hazai márkák eddig nem jeleskedtek a villanyautózásban és valószínűleg van ebben némi büszkeség, a német ipar felsőbbrendűségét megkérdőjelező technológiával szembeni ellenérzés is. Ez volt az első európai Model 3 szállítmány – 2019 február. Forrás: Twitter/TeslaStars Az új német elektromos autó támogatási rendszerrel és az év végéig csökkentett áfával akár 10 ezer eurót is spórolhatnak a vásárlók, ami meghozta sokat kedvét a váltáshoz, de a lelkesedést némileg csökkenti a fel-fellángoló koronavírus pandémia, és az ezt követő gazdasági válság, létbizonytalanság. Az idei évben a világ minden országában minden autógyártó eladásai visszaestek. A Tesla a második negyedévet viszonylag jól vészelte át – míg mások eladásai 30-35%-ot is csökkentek, a kaliforniai gyártó mindössze 5%-ot bukott. Az európai eladások azonban jócskán megsínylették a válságot, mivel a kontinensünkre tervezett gyártási ablak pont arra az időszakra esett, amikor az előző negyedév elején bezárták a központi gyárat. A harmadik negyedév az eddigi adatok szerint Európában nagyjából 33%-kal jobb mint a második volt. Ebben pedig, úgy néz ki, nagy része van a remek német eladásoknak is. Abszolút rekord Mint tudjuk, amíg a Tesla európai gyára nem indul be, a cég itteni eladásai egy jól bevett ritmust követnek. Fremontban a negyedév első 4-6 hetében készülnek nekünk az autók, majd ezek 21-22 napos útra kelnek a belga Zeebrugge kikötőjébe, ahonnan a következő pár hétben szállítják ki őket a megrendelőknek. Egy átlagos „második hónapban” a Tesla eddig 300-600 autót szállított ki Németországban. Egy évvel ezelőtt augusztusban ez a szám egészen pontosan 514, míg a fent említett gyárbezárás miatt idén májusban csak 312 volt. Az eddigi abszolút havi csúcs 2367 volt a németeknél – ez tavaly márciusban született, amikor a várva várt első Model 3 szállítmány megérkezett a szalonokba és 3 évnyi előjegyzést kezdtek kielégíteni. Most augusztusban a Tesla 2846 autót adott át Németországban, ami 453%-kal több mint tavaly ilyenkor. Ez még akkor is szép teljesítmény, ha tudjuk, hogy a gyártási és logisztikai kihívások miatt a július a szokásosnál gyengébb volt Európában. Ha a negyedév első két hónapját együtt nézzük, akkor az a tavaly ilyenkorinak közel háromszorosa. A rekord okozott még egy érdekes szituációt: az év első 8 hónapjában Németországban szinte minden autógyártó 9 és 80 százalék közötti visszaesést könyvelhetett el 2019-hez képest. Így például az Audi -31,9, a BMW -18,6, a Mercedes pedig -18,8 százalékkal adott el kevesebb autót mint tavaly. Hogy mondjunk cifrább példákat is, a Dacia, a Mazda, az Opel és a Suzuki mind -50% körül mozognak. Egyetlen autógyártó kivétel a német piacon, mégpedig a Tesla, amely idén eddig +11%-nál jár. Berlinbe látogatott Elon Musk Nyilván csak véletlen, de szebben nem is köszönthették volna a németek Elon Muskot aki az elmúlt 4 napot az országban töltötte, hogy a Giga Berlin jelenlegi készültségét szemrevételezze, politikusokkal egyeztessen és a Tesla német leányvállalatának vakcinafejlesztési programjával kapcsolatban tárgyaljon egy együttműködő gyógyszercéggel. Forrás: kba.de Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Balázs, Tibor vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
